Sembra che l'OBC Tesla abbia 3 moduli da 16A max ciascuno. Quindi, ricaricando in trifase ne usa uno per ogni fase arrivando a 11 kWh, mentre caricando in monofase ne fa lavorare 2 in parallelo con la stessa fase arrivando a 7,3 kWh (e 32A dalla rete).
in realtà è di una semplicità unica e ogni mattina mi trovo l'auto pronta carica è sufficiente aumentare la potenza del contatore almeno a 6kw (meglio 7kw se il tecnico di zona vede la fattibilità) 3kw o 4kw o 5kw o 6kw di potenza vengono lasciati per caricare l'auto, dipende quanto si deve caricare e in quanto tempo, chiaramente più si alza la richiesta di corrente per l'auto più bisogna fare attenzione ad accendere apparecchiature elettriche in casa ma fin'ora non ho mai avuto problemi, l'applicazione Tesla fa una stima molto precisa dei tempi di ricarica in base alla potenza selezionata il carichino mobile Tesla, con spina classica e schuko, lo tengo sempre in macchina in caso di bisogno, si arriva a max circa 3kw di potenza ricarica cavo mobile di ricarica fornito da Tesla anch'esso lo tengo ovviamente in macchina, serve per caricare nelle colonnine più lente, esse non hanno già il cavo integrato al contrario delle colonnine veloci o Supercharger che hanno già il cavo e spinotto integrato, per le colonnine utilizzo l'app ENEL con il roaming si carica in tutta Italia, per i Supercharger non serve fare nulla poiché viene riconosciuta l'auto e l'addebito arriva direttamente sul conto Tesla wallbox Tesla installata e configurata facilmente a casa, si arriva a max circa 7kw in monofase senza cambiare contatore il tutto si gestisce dalle app Tesla e Tesla One fine
Io a momenti non guardo più la percentuale di carica, la mattina stacco e...parto. Chissenefrega, sono sicuro che minimo ho almeno 200km da poter "sputtanare" a mio piacimento. In media in 6/7 ore carico 16kWh, e di giorno ne cosumo 7kWh, quindi ad ogni notte vado in "recupero" al punto di avere il 100% disponibile per il fine settimana.
Breve aggiornamento: il 5 febbraio scorso sono passati giusti due mesi esatti dal ritiro, fatti poco più di 3500km. I "conti della serva" indicano una spesa di poco meno di 190 euro in elettricità (di cui poco meno di 60 spesi su Supercharger Tesla). Considerando la mia ex serie 5, per fare gli stessi km avrei speso circa 440euro (calcolati su una media di 12,5km/l con costo carburante di €1,58 (il gasolio ce l'ho scontato di 11cent in Fvg, già tolti dal costo al litro). Insomma, circa 250euro in meno, facendo le stesse cose.
tira le somme dopo il primo anno o 20.000/25.000km vedrai che gusto contando anche tagliandi e bolli ecc... e freni dopo ancora più strada ti salta fuori una vacanza di buon livello
Affermativo. Come dicevo poco più sopra, una volta disposti a cambiare un pò mentalità diventa tutto normale e semplice. Dirò di più, ma con umiltà, le altre auto mi paiono proprio "roba" del secolo scorso. Lo dico sottovoce, perchè, chcchè se ne dica, quest' auto tende veramente ad essere un oggetto più simile ad un elettrodomestico (molto sofisticato, per carità) che ad un auto tradizionale, solo che sta sulle strade assieme agli alti mezzi. E comunque, ci sono ancora un sacco di belle endotermiche che vale la pena di considerare e guidare.
certo, io credo si andrà per un affiancamento delle varie tecnologie magari con carburanti ecologici a bassissimo impatto, così ognuno sceglierá il mezzo che meglio si adatta alle proprie esigenze
Il prezzo era sottinteso ma non era la cosa principale si parlava di allestimento batteria ecc. Visto che botto Stellantis ieri per le elettriche
