BMW Serie 1 F20/F21 Decelerazione improvvisa auto che frena all'improvviso

finalmente ho risolto il problema una volta per tutte, spendendo anche meno di quello che mi aspettavo. Sono andato da DIGITAL AUTO a meno di 1 km dal casello di Rimini Nord, fanno sia la riparazione di centraline DSC smontate da terzi e spedite, sia smontaggio + riparazione + rimontaggio + spurgo.
Mi hanno detto che ne fanno a decine.

revisione centralina ate mk100 = 230 + iva
manodopera smontaggio, rimontaggio, spurgo + cambio liquido freni = 180 + iva

totale 500 euro

questi i test prima e dopo il lavoro


E' un'officina piccola, hanno lavorato molto bene e sono stati veloci e professionali.
Tempo di prentazione: 20 giorni
Fermo auto: 2 giorni

 

Avrei tentato con un ricambio usato prima… spendendo neanche 100€

 

con un ricambio usato avrei risparmiato 230 + iva ma avrei dovuto aggiungere il costo del ricambio e della codifica. Invece di 500 avrei speso, diciamo, 400?

 

Un collega con una Corsa 15 gg fa ha sostituito la centralina perché malfunzionante, gli restava frenata una ruota, ricambio nuovo montato circa 900€, preso dallo sfascio 370€

 

dipende dal codice ricambio
Ci sono da 30€ a salire

io ne comprai un paio
Non superavano i 100€

 

Comunque qua parliamo di un ricambio usato che al 95% di probabilità avrà problemi prima o poi (dato che questo difetto mi pare piuttosto diffuso) con la conseguenza di ritrovarsi il problema magari un anno dopo (o magari mai, ci mancherebbe). Io personalmente avrei fatto come @luccappe

 

Ciao a tutti, mi accodo perché sulla mia 116i F20 del 2015, 239.000 km, sto avendo un problema molto simile a quello descritto qui, ma nel frattempo sono riuscito a fare qualche prova in più.

Da un po’ l’auto tende a rimanere frenata sulle ruote anteriori. In marcia mi è capitato soprattutto sopra i 70 km/h: non accelera più e anzi rallenta come se qualcuno stesse frenando, anche con acceleratore premuto. È successo più facilmente con pioggia e tergicristalli, però ormai ho verificato che può essere già frenata da ferma appena accesa, anche senza aver toccato il pedale, quasi come se rimanesse inserito l’hill assist.

Abbiamo quindi smontato le ruote e fatto una prova: entrambe le pinze anteriori rimangono effettivamente in pressione. Aprendo lo spurgo della pinza esce liquido in pressione e immediatamente il pistoncino torna indietro/la ruota si libera. Quindi direi che non si tratta semplicemente di pistoncini o guide delle pinze grippati, ma di pressione idraulica che rimane intrappolata.

È stato fatto anche lo spurgo, liquido pulito. Dopo aver rimontato tutto e acceso la macchina, entrambe le anteriori si sono addirittura bloccate parecchio; pompando alcune volte il pedale poi si sono liberate. Altre volte qualche frenata decisa sembra far sparire temporaneamente il problema.

In diagnosi con BimmerLink nessun errore attivo o permanente nel DSC/ABS. Il sensore pressione freno sembra funzionare: con motore acceso arrivo a circa 100 bar premendo forte e, rilasciando il pedale, il valore torna a 0. Anche il brake light switch torna regolarmente a 0. Nell’ICM ci sono solo alcuni errori storici/info memory.

A questo punto sto cercando di capire se il responsabile sia il gruppo idraulico ABS/DSC (MK100?) che non scarica correttamente la pressione, oppure pompa freno/servofreno che non riapre correttamente il circuito. Visto che entrambe le anteriori fanno la stessa cosa, i due tubi flessibili/pinze mi sembrano meno probabili.

Qualcuno che ha avuto esattamente questo problema ha poi identificato con certezza il componente? Come avete distinto gruppo DSC da pompa freno/servo prima di sostituire pezzi? Ha senso fare prima la procedura di spurgo/attivazione valvole DSC con ISTA?

Grazie, perché vorrei arrivare alla causa con una diagnosi certa prima di revisionare o sostituire l’ABS.