Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

L'auto è quasi nuova monta un b57

 

Ah molto interessante grazie
Ho visto che l'additivo dura tranquillamente 1 anno preferisco togliermi lo sbatti e mettere la bottiglietta e basta

 

Ok, se è omologata XTL, allora vai tranquillo
In quel caso l’HVO è previsto dal costruttore e non ci sono problemi di compatibilità.

Resta comunque valido, secondo me, il discorso sul buon gasolio “già pronto”: ogni tanto Eni Diesel+, oppure usare IP Optimo / Esso Synergy, è sempre una scelta sicura e ben bilanciata, senza impazzire con gli additivi.

Motore moderno + carburante buono = zero pensieri

 

PS: aggiungo un’ultima cosa: molti additivi (compreso il Tunap) potrebbero essere studiati solo per il gasolio fossile. Con l’HVO, che è chimicamente diverso, potrebbero lavorare in modo diverso e in alcuni casi anche alterarne la lubricità.
Prova a leggere la scheda tecnica del prodotto e verifica che sia compatibile con l' HVO. Diversamente, dovrai metterlo col gasolio fossile.

 

Sento dire spesso "ogni tanto" un pieno di diesel premium.... ma uno che fa solo premium sbaglia?

 

Io ho sbagliato tantissimo allora

 

Come una trombata ogni tanto. Piuttosto che niente

 

Ma anche usarli sempre va bene, soprattutto IP Optimo, che costa come il diesel non additivato.

No

 

Secondo me gli additivi del Diesel+ sono abbastanza blandi. E' un'idea mia senza aver approfondito la questione. Ergo, se si usano in maniera continuativa magari l'impianto si mantiene pulito. Se usati ogni tanto, dipende cosa si intende per ogni tanto. Un pieno sì e uno no? Oppure una volta ogni 5-6.000km?

 

a mio modesto parere con l'avvento del hvo inizia ad aver poco senso fare diesel premium ogni pieno

 

La mia non ha mai visto (e mai vedrà) HVO. E' una signora del 2003...

 

Esattamente.
Il Diesel+ (come IP Optimo o altri carburanti additivsti) non è pensato per una “terapia d’urto”, ma per uso continuativo.

 

nel diesel premium ce gia un 7-15% di hvo...

 

Certo. Va bene così. Ma puro non lo metto.

 

no figuriamoci
intendevo che fai la stessa cosa facendoti la miscela hvo da solo risparmiando quei 20centesimi

 

Il cocktail di cui si parla qui non ha niente a che fare con il diesel HVO.

Allo stesso modo, i diesel additivati (ENI Diesel+, IP Optimo, ecc.) non hanno niente a che fare con diesel HVO (pur contenendone una parte).

 

Ma appunto…. Sarà per spendere meno.

 

Io uso sempre IP Optimo gasolio, gasolio premium al prezzo del gasolio normale (l' ho scritto qui anche negli anni precedenti).
Mi ci trovo molto bene, ha un pacchetto additivi, l' auto mi gira molto bene.
È un gasolio non secco, ha un 7% di biodiesel che lo rende più grasso rispetto a Eni diesel + che non ne contiene.
Per me il biodiesel non è un problema perchè 50 litri di gasolio nella mia auto durano una settimana, non fa in tempo a formare le alghe.
Ogni tanto uso Eni diesel+ perchè pulisce meglio gli iniettori, è dichiarato nella scheda tecnica la capacità detergente, mentre nella scheda tecnica di IP non c' è scritto nulla.
Noto che dopo un pieno di Eni diesel + il motore gira meglio. Noto anche però che Eni diesel+ è più secco, lo sento dal motore che diventa leggermente ruvido. Questa sensazione è per il mio motore, non per il motore degli altri, quindi per te magari non è secco.
Chi usa sempre Eni diesel + certamente non sbaglia, anzi fa molto bene.
Non è che se dico da uno che vuole mettere un additivo per pulire iniettori di fare invece un pieno di Diesel+ che è più semplice, può essere interpretato automaticamente a quelli che usano sempre diesel + che stanno sbagliando

 

Cosa senti?
Dalle schede tecniche la lubricità è uguale per tutti i marchi, tranne ENI HVO in cui è superiore.

 

Quando dico “più secco” non intendo che non rispetti i limiti di legge sulla lubricità, che ovviamente sono uguali per tutti secondo la EN 590.
Intendo una sensazione di funzionamento leggermente diversa: un po’ più di rumorosità meccanica, minimo meno rotondo e risposta degli iniettori più “dura”, soprattutto a freddo.
Questo può dipendere da diversi fattori: composizione del pacchetto additivi, percentuale di biodiesel (FAME), presenza di HVO, tipo di detergente e interazione con il singolo impianto di iniezione.
Per esempio, Diesel+ non contiene FAME (0%), ma ha una quota di HVO intorno al 15%.
IP Optimo invece contiene circa il 7% di FAME.
Queste differenze chimiche influenzano viscosità, comportamento lubrificante e risposta dell’impianto.
Entrambi sono perfettamente a norma, ma su motori diversi possono dare sensazioni diverse, soprattutto se hanno già chilometri.
Nel mio caso specifico, sulla mia auto, con IP il motore mi risulta più morbido, con Diesel+ leggermente più “secco”. Su altri motori può tranquillamente non succedere, infatti ho scritto che su altri motori può tranquillamente non succedere.