un Aisin 8 nuovo puó anche superare i 10.000 euro, revisionato costa la metá. Bmw non ha meccanici formati e macchinari ed essendo un cambio molto delicato e metterci mano senza le procedure corrette puó creare piú danni che lasciarlo cosí com'é e quando ha problemi il Service Bmw porta l'auto nei centri specializzati in Cambi Automatici che sono anche quelli che fanno le manutenzioni quando si costringe il Service a farti cambiare l'olio (te lo dicono espressamente che se lo vuoi lo fanno fare esternamente). Discorso diverso i nuovi doppia frizione Bmw dove basta scolare l'olio a caduta e riempire di nuovo ogni 60.000km (come i DSG VAG). Da aggiungere alla manutenzione ci sarebbe anche l'olio del differenziale delle xdrive a motore trasversale, dato anche quello a vita da Bmw salvo poi ritrovarsi problemi alla guida e olio palesemente "stanco" quando si sostituisce. La tua 135i prevede il cambio olio dei differenziali?
Da qualche parte avevo letto che in caso di rotture Bmw viene incontro con una parte della spesa accollandola alla casa produttrice del cambio ma questo solo fino a quando utilizzavano olio Castrol che era garantito a vita, poi sono passati a Shell mi sembra e quell'olio non é piú for Life come anche sottolineato dalla compagnia e va sostituito ogni tot chilometri. Peró in Bmw continuano a rispondere che se il cambio va bene di lasciarlo stare ma se si rompe... te lo paghi per intero.
Cambio automatico ZF8HP: manutenzione programmata modificata da maggio 2016 | BMWpassion forum e blog Cambio automatico ZF8HP: nuova modalità di manutenzione da maggio 2016 - BMWnews peró i Service tutt'ora insistono che non si debba toccarlo...
Queste non sono fonti ufficiali. Quello allegato è invece il documento ufficiale ZF del 2024. L'olio è maintenance free anche oggi, ma la manutenzione non è vietata anzi suggerita se il cambio è stato stressato o se non si sa che vita ha avuto.
Ma non dovrebbe dipendere dalla qualità del fluido? Un conto è olio di sansa e un conto olio evo, tanto per fare un paragone. BMW mette in un aisin, che arriverà secco penso, lo stesso olio che mette Peugeot?
Direi di si, infatti ZF specifica chiaramente che mette un olio speciale semisintetico "maintenance free".
Io sulla mia 116d ho fatto lavaggio e cambio olio a 60000 km come consigliato da gearworks di Bergamo che non sono proprio gli ultimi arrivati sui cambi automatici e appunto consigliano vivamente manutenzione ogni 60000 km se non si vogliono avere noie costose in futuro.
hanno aggiunto che meglio farlo da loro perchè da altri non si è certi del risultato? che vuoi che ti dica il prete dopo confessione, che devi fare penitenza o che puoi continuare a bestemmiare come uno scaricatore di porto....
Ovviamente loro tirano acqua al loro mulino ma già ho dato anni fa rompendo un cambio su E91 e li son dolori…ovviamente bmw diceva “olio eterno”…ora preferisco prevenire che 300€ ogni 60000 km non mi cambiano la vita.
Il tuo cambio non è a convertitore, dovrebbe essere doppia frizione e necessita il cambio olio, previsto anche da bmw.
Si dovrebbe avvisare per la manutenzione ma bmw la prevede attorno ai 100/120000 km in base all’utilizzo.
Ma ... Ma saprà il costruttore cosa è meglio fare? È ovvio che "la concorrenza" proponga piani alternativi e ben più remunerativi. Audi/VW, Ford e altri prevedono il tagliando ogni 60.000km perché hanno avuto diversi disastri, non singoli ma di massa, Aisin questi disastri non li ha avuti.
stamattina ho ritirato la Mini dopo il lavaggio e cambio olio all'Aisin8 e devo dire che ho fatto proprio bene, a parte l'olio che era nerissimo e ora rosso trasparente ha riacquisito fluiditá nelle cambiate ad andatura tranquilla e cambi marcia fulminei che sembra un doppia frizione in modalitá sportiva. L'asta del cambio inoltre ora é piú morbida e fa meno resistenza a passare nelle varie modalitá di guida. L'olio aveva 138000 km e non si capacitano nemmeno quelli dell'officina della assurda politica di Bmw di non prevedere manutenzione sui cambi a convertitore visto le pessime condizioni degli oli che sostituiscono e dei benefici tangibili dopo il lavoro. Ritirato anche il 530d ma sul ZF8 non ho riscontrato miglioramenti, il cambio aveva 158.000km e la coppa era sporca di residui ferrosi e olio melmoso ma niente di cosí grave peró anche li l'olio era diventato nero, il cambio olio/filtro/coppa di certo non gli ha fatto male.
