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BMW Serie 5 G30 Inserimento additivo nel serbatoio

Discussion in 'BMW Serie 5 G30 / G31' started by Royaloak, Jan 19, 2025.

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  1. Jan 29, 2025 #81
    THOMAS73

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    Chi ce l’ha più lungo o meno diluito? :haha
     
  2. Jan 29, 2025 #82
    Misterxxx

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    Scheda tecnica Top Diesel+
     

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  3. Jan 29, 2025 #83
    nivola

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    Minuto 0:47

    La composizione del prodotto Bardahl è differente tra la confezione da 250 ml e quella da litro.
    Quella da 250 ml va bene per un pieno da 50/60 litri e va utilizzata ogni 5000 km.
    Il prodotto contenuto nella confezione da 1 litro è più concentrato e, pertanto, ne occorre meno (0,2/03% per un pieno da 50/60 litri corrispondo a 100/150 ml circa in base alla percentuale) e, di conseguenza, è più conveniente perchè si possono fare più trattamenti anche se la Bardahl suggerisce ogni 2/3 pieni.

    UTILIZZO
    • Top Diesel deve essere aggiunto al gasolio nella misura dello 0,2%-0,3%
    • Ripetere l'operazione ogni 2 o 3 pieni
    • Per una migliore miscelazione con il gasolio, si consiglia di versare l'additivo nel serbatoio prima di effettuare il rifornimento.
    Tratto da qui.

    Come scrivevo in precedenza, tale formulazione è riportata sulla confezione di Top Diesel da 1 litro e vale, secondo me, anche per il nuovo Top Diesel+ confezione da 1 litro anche se la ditta riporta la medesima formulazione/uso per quella da 250 ml preconfezionata (ossia, una boccetta per 50/60 litri).

    Top Diesel +.JPG

    Et de hoc satis! :cool:
     
    Last edited: Jan 30, 2025
  4. Jan 29, 2025 #84
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    Molto bene, ma non consiglia ogni quanti km fare il trattamento (come la versione Plus, che comunque è quella che acquisterei e per la quale non c'è cenno di distinzione tra i tagli).
     
    • Armec
  5. Jan 29, 2025 #85
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    Edit.
     
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  6. Jan 29, 2025 #86
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    Ho capito che il 25 litri è più denso e se ne usa meno, ma non c'è scritto il tipo di trattamento "long life".
    Oltre al fatto che è il Top Diesel, non plus.
    Lavoro nelle vendite di prodotti chimici professionali (non questi qua) e l'unico documento che fa fede è la scheda tecnica, non il sito, non l'etichetta sul flacone, ma la scheda tecnica, niente altro.
     
  7. Jan 29, 2025 #87
    nivola

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    Per me, nulla cambia...poi, ognuno è libero di porre in essere le scelte che meglio gli si addicono, sia chiaro.
     
  8. Jan 29, 2025 #88
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    Certo, cercavo di capire le differenze.
    Comunque Genart non si trova facilmente.
     
  9. Feb 2, 2026 #89
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    Mi sono imbattuto in questo video di una persona - mi pare - molto competente:


    e mi chiedo, le nostre auto, montano queste guarnizioni Viton inerti agli aromatici?
     
  10. Feb 2, 2026 #90
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    I motori B37/47/57 si, i precedenti potrebbero.
     
  11. Feb 2, 2026 #91
    Misterxxx

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    intendevi forse "I motori B37/47/57 SI, i precedenti potrebbero"
    la mia G31 del 2017 è B47, giusto?

    edit: sì, leggo la mia sia B47
     
  12. Feb 2, 2026 #92
    rsturial

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    Si, ho scritto no al posto di si, grazie, ho corretto.
    Il motore dovrebbe essere b47, è scritto sul libretto, o dall'articolo sul sito BMW con le date di produzione.
    Meglio dal libretto perchè non sempre la data di produzione è vicina a quella di immatricolazione (a meno che non tu non l'abbia ordinata).
     
  13. Feb 2, 2026 #93
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    Sì, sul libretto riporta B47D20A =D>:cool:
    Ignoro il significato della "A"
     
  14. Feb 2, 2026 #94
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    L'estensione D20A indica la revisione del motore, il tuo (uguale al mio) è euro 6B.
     
  15. Feb 2, 2026 #95
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    D20 ok (Diesel - 2.0)
    La A dovrebbe essere la "Technical version" ma tra i significati delle varie lettere, la "A" non è menzionata
     
  16. Feb 2, 2026 #96
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    E' una revisione spesso legata agli aggiornamenti euro x, i successivi hanno B e C ... nel 2022 c'erano i D.
     
  17. Feb 2, 2026 #97
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    ah, ok
    grazie
     
  18. Feb 2, 2026 #98
    Giuseppe D.

    Giuseppe D. Presidente Onorario BMW

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    Attualmente uso HVO in purezza, ma ho iniziato con il fifty/fifty o quasi.

    Anche la mia auto monta il B47 e finora non si è mai ubriacata :lol:
     
  19. Feb 2, 2026 #99
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    Se vedi il video, parla dell'uso di una o l'altro tipo di guarnizioni e in un caso il rischio di trafilaggi di gasolio nell'impianto è quasi certo.
     
  20. Feb 2, 2026 #100
    rsturial

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    Lo uso al 100% da oltre un anno, 15.000km, non gocciolavo trafila nulla.
    Il problema può emergere con le tenute in NBR, non usate suo nostri motori.
     
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