BMW Serie 1 F20/F21 Nuova 120i: Prime soddisfazioni e incertezze

Che dovrebbero essere già uno step sopra le originali e analoghe aftermarket.

 

Troppo poche nemmeno due dita davanti, l'assetto Msport originale é abbastanza alto...se le molle sono di colore nero sono le originali Msport...se di altro colore sono molle ribassate (le molle H&R ad esempio sono blu, rosse le Eibach mi pare)

 

Si, personalmente non ho feedback così positivi in merito ma non mi sento di giudicare. Parlane con il preparatore e cerca di risolvere.

 

A meno che il mappatore non li abbia incasinati, i display sportivi sono molto precisi.

 

questa era la mia con molle ribassate H&R...mi sembra uguale alla tua come altezze...

 

ha pure dei cerchi con ET sporgente o dei distanziali...

 

probabilmente quei cerchi replica M3 o M4 hanno un ET basso quindi sporgono...occhio ad essere a filo passaruota e non oltre perché potresti avere rogne se ti fermano.

 

L'eventuale aria nel circuito idraulico si espande a caldo ed aumenta l'effetto spugnoso sul pedale del freno, io la interpreto così

 

Può darsi, ma si tratta soprattutto di sicurezza per gli altri, le gomme così a filo possono agganciare più facilmente qualunque oggetto che si trovi sulla carreggiata e poi "spararlo" per aria

 

Il vapour lock si verifica negli impianti di alimentazione del motore, non c'entra nulla con i freni perchè il v.l. può verificarsi anche a temperature molto inferiori a quelle raggiunte dall'idraulica dei freni, il carburante evapora anche a temperatura ambiente cosa che nel liquido dei freni non esiste

Anche non fossero distanziali ma ET del cerchione, sarebbe ugualmente pericoloso

 

EBC gialle vanno bene con dischi oem, li ho montati dietro anche io. Per uso normale intendo, non il tempo sul giro. Non ho idea come possa funzionare accoppiata EBC gialle-dischi Brembo extra.

Se vuoi spaccare il motore…

Questi dischi non sono oem però.

Appunto…