BMW X1 U11 Riepilogo funzioni e modalità di guida X1 Plug-in 25e e 30e

Se metti il navigatore l’auto gestisce la carica spalmata su tutto il tragitto:
Se hai 70 km da percorrere tendenzialmente andrà tutto in elettrico
Se hai 200 km da percorrere azionerà il motore quando serve (di solito autostrada) facendoti andare in elettrico in zone urbane.

se attivi mantenimento stato di carica vai perlopiu a benzina,l’auto cerca di mantenere la carica all’80%.

se usi sport o L l’auto usa entrambi i motori (anteriore e posteriore). Nella situazione L sei praticamente sempre con la trazione sia anteriore che posteriore.
Io faccio gestire tutto in automatico ad esclusione della montagna o situazioni di pioggia dove preferisco avere xdrive sempre attivo e vado in L.
Questa la mia esperienza dopo 4 mesi di utilizzo

 

Dopo circa un anno e mezzo il mio utilizzo standard è questo:
Città = elettrico
Autostrada = ibrido con mantenimento carica
Extraurbane ne faccio poche ma tendenzialmente se il tragitto non è breve vado di mantenimento carica.
Tutto questo perchè non ho la possibilità di caricarla tutti i giorni, se avessi questa possibilità probabilmente userei di più il motore elettrico. Preferisco tenermi la carica x gli spostamenti in città e per poter avviare il riscaldamento/condizionatore da remoto.
Mi piacerebbe poter impostare a che velocità far intervenire il motore termico, mi sembra assurdo che fino a 130 km/h la macchina privilegi ancora l'elettrico, che a quelle velocità si scarica in un attimo. Per me da 90 in poi dovrebbe fare lo switch, non a 130

 

sono assolutamente d’accordo con te, oltre una certa velocità, 90/100 max 110 dovrebbe passare al termico o almeno dare la possibilità di selezionarlo.

 

Provato anche io ma tra i comandi rapidi non mi consente di mettere "Mantenimento Stato carica" ma solo il menu principale "Assetto e trazione".

 

Buongiorno a tutti,

Vorrei capire sulla 25e, quale modalita' sia meglio usare per avere i 245cv subito disponibili.

Personal con cambio in S/L oppure Sport (se Sport, cambio in D o S/L ?)

Personal con Cambio in D direi proprio di no perche' se si va in elettrico, ora che si accende il termico passa una vita...

Grazie per chi vorra' darmi delucidazioni

 

indubbiamente la modalità sport con motore termico ed elettrico sempre pronti, poi decidi tu se usare le palette del cambio in manuale ammesso che le abbia.

 

Io vado sempre in elettrico (a parte quando vado a più di 132 km/h), tranne quando so di dover fare più di 70/80km e allora metto il navigatore così gestisce tutto lui.
Confermo che mettendo la my mode sport, scegliendo "sport plus" su gruppo motore hai sempre tutto pronto alla massima potenza.

 

ciao, ho capito che se uso il navigatore l'autonomia elettrica viene spalmata sul percorso, ma questo avviene solo con Navigatore BMW o anche con GoogleMaps? grazie

 

Ciao, la funzione di ottimizzazione dell'utilizzo della batteria funziona solo utilizzando il navigatore di BMW.

 

A me in concessionaria han detto che, per sfruttare la funzione di ottimizzazione dell'utilizzo della batteria, devi impostare la destinazione sul navigatore di BMW.
Poi, se vuoi attivare Google Maps sopra, lo puoi fare, sotto rimane attivo anche l'altro.
Onestamente non ho mai provato e non so se sia vero o meno, mi piacerebbe sapere se qualcuno lo ha fatto.

 

Questo soluzione non l'ho mai provata, di norma utilizzo o il nav di BMW o google maps... alla prima occasione faccio una prova.

Ciao.

 

Se non sbaglio attivando maps con il car play ti disattiva quello di serie (o viceversa).

 

Raga!! Piacere, tra un paio di settimane mi arrivera' la 30e (usata).
uso principalmente cittadino.
Caricare da una classica presa è fattibile (nel mio box durante la notte?)
In citta' meglio usare solo elettrico oppure utilizzare il combinato (o non so come si chiama?)

 

Ciao Davide e benvenuto!

Ti confermo che anche io carico a casa con una stazione di ricarica con presa shuko, la cosa che ti consiglio di prevedere (se già non ce l'hai così) è portare la potenza del contatore almeno a 4,5 kW, in modo che se hai l'impianto con i cavi adatti (diametro di 2,5 mm) e un magneto-termico da 16A (dove collegare la stazione di ricarica) puoi caricare a 3,7 kW/h.

Io lascio sempre che l'auto gestisca in autonomia la trazione, anche io faccio il 95% dei tragitti in ambito urbano e viaggio sempre in elettrico. Quando devo fare un viaggio più lungo, imposto la destinazione sul navigatore dell'auto e lei gestisce in automatico la ripartizione della trazione.

Ciao.

 

ho già il 4,5 kW ma che stazione mi consigli?(link o qualcosa del genere , ne ho viste su Amazon)
non posso andare con la presa diretto una presa classica domestica?

 

Per la stazione di ricarica io ne ho presa una proprio su Amazon, una di quelle con le recensioni più alte, la cosa importante è che sia regolabile a livello di amperaggio.

Se con presa classica domestica intendi la italiana a tre poli, ti puoi collegare ma non puoi andare oltre i 10A, che significa che puoi caricare al massimo a 2kWh e quindi vuol dire che ci vuole parecchio tempo per completare una carica.

Ciao.

 

Ciao ragazzi!! una domandina riguardante la 25e e 30e, se devo fare un viaggio di circa 200km ed utilizzare autostrada come faccio a far si che non mi consumi tutta la batteria ma che utilizzi il motore termico e quello elettrico per spunto? (come se fosse una hybrid?) perchè per il momento in efficiente quelle volte che ho preso autostrada per brevi tratti vedevo che andava solo in elettrico. Potrei usare in autostrada in personal e mettere il cambio in L (anziché D) e forse in quel caso bilancia i due motori (impostando la destinazione da navigatore). Consigli?

 

Ciao,
io in questi scenari imposto manualmente la modalità Sport appena entro in autostrada e la disattivo quando esco.

In modalità Sport, ho notato e me lo hanno confermato anche altri, è quella in cui hai i consumi migliori, probabilmente perché è la modalità cha fa lavorare in modo più sinergico il termico e l'elettrico.

Ciao.