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Prime immagini rubate, fra poco dovrebbero esserci quelle ufficiali comunque.



(credits: @Eman_Murra su X)

 

https://x.com/ScuderiaFerrari/status/2014647168850710916

 

In questo render si vede l'inclinazione molto elevata dell'attacco della sospensioen anteriore, il profilo della pinna seghettato, il doppio tirante sui bargeboard. Anche la carenatura dei cerchi, nonostante non sia più obbligatoria.

 

Con il braccetto inferiore multilink, stile McLaren dello scorso anno. Craig Scarborought su X propone lo schema a confronto (anche Haas ha una configurazione uguale).



Inoltre, anche la SF-26 mostra un'apertura sul fondo in corrispondenza del'estrattore, come Mercedes:

 

Loic Serra: "Abbiamo dedicato molto tempo alla fase concettuale per assorbire il più possibile il nuovo contesto normativo e tecnico. Allo stesso tempo era essenziale garantire che l'architettura della vettura ci offrisse sufficiente flessibilità per lo sviluppo nel corso della stagione. In questo scenario, l'efficienza e l'integrazione di soluzioni come l'aerodinamica attiva sono elementi chiave. La SF-26 rappresenta un importante sforzo collettivo da parte di tutti in fabbrica e non vediamo l'ora di iniziare la stagione."

 

Fred Vasseur: "La SF-26 segna l'inizio di un nuovo ciclo per la Formula 1 e per la Ferrari, con nuove regole per il telaio e per il propulsore che arrivano nello stesso anno, oltre a nuovi carburanti e pneumatici con caratteristiche diverse. La squadra è allineata e più unita che mai in vista della stagione che ci attende. Dalla prossima settimana a Barcellona inizieremo il lavoro di comprensione e validazione della vettura. In questa prima fase, la priorità sarà imparare il più possibile e iniziare a costruire solide basi su cui pianificare il nostro lavoro in vista dell'inizio della stagione."

 

Enrico Gualtieri (direttore tecnico della PU Ferrari) sulla saga del rapporto di compressione della Mercedes: "Ieri abbiamo avuto un incontro tecnico [con la FIA] e ne avremo un altro nei prossimi giorni, fino alla riunione del PUAC, che è il comitato consultivo della power unit. Abbiamo piena fiducia che gestiranno la questione nel modo corretto, rispettando le procedure e la governance previste dalla normativa. E confidiamo fermamente che il processo si concluda nei prossimi giorni e settimane."

 

Aston Martin - secondo alcune voci - potrebbe saltare i primi tre giorni di test a Barcellona perchè in ritardo con l'assemblaggio finale della macchina.