BMW Serie 3 G20 340D vs 340i

allora vai di benzina finché una 4 porte è ancora relativamente leggera.
oramai sono tutte destinate a diventare dei bisonti. la nuova serie 5 la prenderei solo 540d (o non la prenderei per niente) e la 3 ho il sentore che farà la stessa fine.

 

Intendevo in ottica di una futura rivendita, non vorrei rimetterci l’osso del collo. Credo che come prezzo di acquisto siano quasi equivalenti.

 

Mia opinione personale.
Se la prendi nuova, ci rimetti l'osso del collo sempre e comunque.
Se trovi un 24 mesi con pochi km si è già preso la maggior parte della svalutazione e ti fai meno male. ma devi adattarti a quello che trovi.

 

Sto cercando in Germania dove ce ne sono disponibili in maggior numero e anche ben accessoriate e costano un qualcosa meno che in Italia

La vediamo alla stessa maniera

 

Il 40i surclassa il 40d in termini di prestazioni 10 a 0...
Storia diversa se fosse stato un 30d ed un ipotetico 30i 3000 di cilindrata
Dove il diesel come prestazioni e comodità è superiore al benza

 

Insomma….possiamo parlarne?

 

Oltre i 200kmh il 40i accelera ancora tantissimo
Se non si superano mai i 200 più o meno vanno uguale

 

Il 40d si siede sopra i 200?
Quello delle ultime serie 5 o quello delle serie 3 e precedenti 5?

 

Posto che entrambe oltre i 200 km/h ne hanno ancora a sufficienza, non si guida sempre WOT.

Nell’uso normale, a carichi parzializzati, grazie alla maggiore coppia, il 40d lo senti sempre più pieno, coppioso e rotondo.

Ed in accelerazione pura non è che ci sia questa enorme differenza. 2” a favore della 40i da 0 a 220 km/h nonostante manchino quasi 40cv sono niente.

 

Sono valori molto simili, nel mondo di tutti i giorni non si notano, si notano solo in pista perché si guardano i singoli secondi.

Il 40d "vecchio" ha una coppia spaventosa ed in strada serve piu quella che potenza pura.

Il benzina te lo godi ad alti regimi... ma difficilmente ci arrivi tutti i giorni.