BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Batteria che si scarica a vettura ferma, rumori dal vano motore a motore spento

Salve a tutti,
vi leggo da molti anni ma è la prima volta che apro un thread. Ho letto regolamento e indicazioni del forum, quindi spero di non commettere errori (in caso abbiate pazienza ).
Sono proprietario di una BMW 118d E87 143 CV del 2011, con circa 260.000 km.
Da qualche tempo sto riscontrando un consumo anomalo della batteria a vettura ferma.
Come primo tentativo ho sostituito la batteria e inizialmente il problema sembrava risolto; dopo poco tempo però, lasciando l’auto ferma per alcuni giorni, mi sono accorto che anche la batteria nuova tendeva a scaricarsi.
Ho quindi ipotizzato un assorbimento anomalo a motore spento.
Ho effettuato una prova collegando il multimetro in serie al polo negativo della batteria: dopo alcuni minuti dalla chiusura dell’auto, l’assorbimento risultava pari a zero.
Aggiungo che:

• dopo 3–4 giorni di fermo, alla prima accensione il motore fatica a partire,
• alla seconda accensione parte normalmente,
• per questo motivo tenderei a escludere un problema all’alternatore.

Dopo un paio di giorni con l’auto completamente spenta, casualmente ho sentito un rumore provenire dal vano motore: sembrava l’attivazione di un componente elettrico/meccanico, come se un attuatore assumesse una posizione e poi tornasse indietro (da profano direi qualcosa tipo una valvola che apre e richiude).
Questo rumore si ripete ogni 30–60 minuti, anche a motore spento e vettura chiusa. Credo sia lui la causa dell'assorbimento.
Ho portato l’auto da un amico meccanico che ha collegato la diagnosi, ma non risultano errori memorizzati.
Inoltre, tutte le mattine mi ritrovo l’orario dell’auto resettato, come se sotto una certa soglia di carica venissero disattivati alcuni servizi. Se l’auto rimane ferma 3–4 giorni, rischio che non si avvii più.
A questo punto ho pensato che:

• durante la misurazione l’assorbimento risulti correttamente a zero,
• ma il problema nasca da un assorbimento intermittente, legato all’attivazione periodica di questo componente che sento muoversi.

Secondo voi da cosa potrebbe dipendere?
Qualcuno ha avuto esperienze simili o sa indicarmi quali componenti potrebbero attivarsi a intervalli regolari a vettura spenta?

Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi.

 

Grazie per la risposta.
Non è stata svolta la registrazione ma sono abbastanza sicuro che non dipenda da quello. E' la quarta batteria che sostituisco in 12 anni utilizzando sempre stessa marca e parametri e questo tipo di problema non l'ho mai riscontrato. Specifico che non c'è start e stop. Ma il rumore proveniente dal vano motore dopo 2 giorni a fermo è normale? Grazie ancora

 

Grazie a tutti per le vostre risposte.
Le batterie sostituire in 14 anni sono 3, l'ultima è stata sostituita a causa di questa anomalia ma aveva solamente 1 anno di vita. Quindi per quanto non abbia fatto la registrazione, le altre due batterie sono durate 7 e 6 anni.
Sì, sono d’accordo che la registrazione batteria vada fatta sulle BMW con IBS, su questo non ci piove.
Però nel mio caso non credo sia la causa del problema, e ti spiego perché.
La mancata registrazione influisce sulla gestione della carica a motore acceso, non crea assorbimenti a vettura spenta. A macchina chiusa, dopo il tempo di sleep, l’auto deve comunque andare a riposo.

Il problema è che a vettura spenta da ore/giorni sento chiaramente un componente nel vano motore che si attiva (tipo un attuatore che apre/chiude). Questo succede ogni 30–60 minuti, ed è lì che secondo me nasce la scarica.
Questo comportamento non è compatibile con la mancata registrazione batteria, ma piuttosto con un attuatore che non va in posizione (EGR / bypass / farfalla) oppure qualcosa che si risveglia e poi torna in sleep. Se fosse solo IBS/non registrata, la batteria non si caricherebbe correttamente, cosa che ho verificato con il multimetro, e soprattutto non dovrei sentire rumori dal motore a quadro OFF.
La registrazione la farò comunque, ma secondo me qui c’è un componente che si muove quando non dovrebbe.

Se qualcuno ha avuto lo stesso problema su N47, ogni esperienza è ben accetta
Grazie a tutti!

 

Giustissimo! Ed è quello che mi aspetto! Rumori nei primi 10-15 minuti sono normali, ma a distanza di due giorni non si deve sentire nulla provenire dal cofano motore. Proverò a fare un video. Grazie!

 

Grazie! Proverò a registrare un video

 

Ciao e Grazie per la risposta. L'assorbimento ad auto spenta è 0, testato facendo bypass al negativo con aggiunta di multimetro. l'assorbimento avviene nel momento che si attua lo strumento nel motore. Quel rumore ogni 30/60 minuti sono certo che assorba energia ma lo fa solo in fase di attuazione. Spero di essere riuscito a spiegarmi.

 

Nessun lavoro recente particolare se non la sostituzine di un oring su un iniettore che aveva iniziato a sparare. A pelle direi che sono due cose scollegate. L'orologio si azzera, da quanto ho capito, perchè nel corso della notte, dopo le varie attuazioni dello strumento incriminato, il voltaggio della batteria scende e l'auto per preservare la stessa, inizia ad eliminare servizi, tra i primi l'orario. Cosa diversa per la data che rimane memorizzata ma se attendo piu tempo prima della riaccensione, dimentica anche la data.

 

Vorrei cmq ringraziare tutti per le risposte. Probabilmente in settimana mi recherò da un elettrauto professionista per vedere se lui riesci ad identificare il problema.