Tanto tuonò...che piovve...

Innanzitutto scusate, se ho ripostato maldestramente la stessa foto, ero convinto di non averla già pubblicata (sarà la vecchiaia? Probabile )
Posso, volendo, tirare un parziale,a poco più di due mesi e quasi 2500km.

Se volete la massima sincerità vi dico: ti manca la BMW, o le precedenti BMW? No, non mi mancano, perlomeno nella parte che notoriamente eccellono, ovvero motori e handling in generale. La model 3 standard è la più basica delle versioni, ma nonostante ciò ha una buona dinamica, uno sterzo diretto e una guida veramente divertente (se ovviamente guidata con brio). Potrei dire, ma prendete molto con le molle, che tra E39, E61 ed F11 (tre auto assolutamente non sportive) che quella più affine è l'E61, sarà perchè tra potenza e tipo di trazione era effettivamente quella che ci andava più vicino.
La cosa che mi manca di più è paradossalmente la versatilità del "touring", quindi potrei aver detto la stessa cosa, forse, anche se fossi passato da una A6 o MB Classe E SW.
Non ci crederete, ma la cosa più bella di quest'auto è la cosa che gli amanti dei motori invece piace (ed io fino a poco tempo fa ero di parte): l'assoluta assenza di rumore, quindi a qualsiasi velocità il comfort acustico è impagabile. Un altro aspetto che talvolta mi fa riflettere è che quando vedo le endotermiche veramente penso che sono mezzi di un altra epoca, scusatemi, ma l'effetto è veramente questo.

Capitolo consumi, pensavo che ad andature autostradali fosse più parca, purtroppo l'autonomia, complice anche il periodo (il freddo incide parecchio) si stima pressapoco sui 250/270km (provato il giorno della befana, 6 gennaio, ho fatto 600km circa con un consumo di 185Wh/km. Per i meno ferrati nell'elettrico, considerando il "serbatoio" (batteria) da circa 60kWh, appunto siamo poco sopra i 300km (considerando punte un pò più elevate o qualche errore o compensazione si scende un pò). Di buono ci sono i supercharger che hanno un buon prezzo e con due ricariche per circa 73kWh ho speso 35 euro, a cui va aggiuna la partenza da casa col 100% e arrivo sempre a casa con il 13% di batteria. A spanne, rispetto alla ex 530d ho risparmiato un 20/30 euro, a parità di condizioni. Ecco, forse sarei andato più spedito meno influenzato dai consumi. Ma non l'ho presa per risparmio puro, ma per opportunità (comunque eccezioni a parte faccio quasi sempre solo fai 40 ai 70km al giorno al massimo di percorso extraurbano locale).

 

Dipende. Come detto, a parte il viaggetto per gli usi che ho sempre fatto dell'auto, caricando a casa, non è un problema.
Come dicevo, la sera del 6 sono arrivato a casa alle 22,30 col 13%, nelle sessioni che ho progammato con la wallbox (dalle 23 alle 06) riesco mediamente ad immettere 19/20kWh e per fare i miei 40km giornalieri ne consumo circa 6, quindi sono sempre in recupero, ovvero la mattina me la trovo più carica del giorno precedente, sino al fine settimana che posso arrivare anche al 100%. Quindi, le attese le facevo prima alla pompa nel tragitto casa lavoro per fare il pieno di gasolio, e non adesso. Per le gite fuori porta, me ne farò una ragione, compenserò. Le due volte che ho usato il SUC che ho a 3km da casa (!) sono andato a fare le spesa...
Capisco la reticenza o recalcitranza al passaggio, bisogna essere semplicemente disposti a fare un "passaggio". Lo so, non è facile, nemmeno io avrei pensato di fare questo passo, tant'è che prima di settembre stavo cercando l'ennesima serie 5 usata.

 

A febbraio parto con i 6kW notturni con la sperimentazione GSE.