[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

è rigida da matti, quindi spararsi centinaia di km con quella diventa pesante e mia moglie non verrebbe mai più con me. Lo scarico spettacolare alla lunga diventa pesante da sentire costantemente nelle orecchie, e non ha il frunk, quindi meno spazio per borse e trolley.
l'ho provata, un sogno. se avessi credito illimitato e tanto tempo libero probabilmente avrei preso anche quella, o forse.... una GT4RS da affiancare alla S

 

io ho una moglie che quando l'ho conosciuta si spaventava sopra i 130 kmh... ora viene anche in moto, ma comunque non posso esagerare.
la touring non l'ho provata, che però sarebbe l'unica opzione, non potrei mai girare con un alettone grande come una fiat panda. in ogni caso non ha il frunk e non la potrei portare in pista quindi sarebbe veramente sprecata.

 

Quella che ho provato io era una rs, pensavo che avendo entrambe il radiatore non avesse lo spazio. In ogni caso è piu rigida. Qua do setto le sospensioni sportive sulla mia alla lunga diventa troppo. Se poi la touring è piu morbida non lo so, ma dubito....

 

La fiera del luogo comune.
Io non ho una GT3 perché non me la posso permettere.

3,3 g misurati con che cosa?
Perché le gomme, anche le migliori, devono comunque sottostare alla fisica…

 

C'è anche la Targa...

C'è anche la Targa...

 

con il mychron 5s ... non è mica una novità

che luoghi comuni? saranno almeno 25 anni che si riescono a raggiungere questi picchi

io ho provato questa in allegato (sono andato a rivedere i messaggi di WH, l'avevo mandata ad un amico che ha il gt3 997), l'ho provata il giorno successivo, dopo aver già firmato per la mia, la vendevano a 233 mila, ed avevano una gt3 venduta a 190 mila, sono 55 mila in più della mia, non è che cambiasse poi così tanto.

 

quella come prezzo comunque è molto basso. costa meno delle GTS...
la mia era in linea come tante altre carrera s, anzi, l'unica che ho trovato con pacchetto esterno sportivo, scarichi sportivi da 450cv.
se guardi trovi le T a 125/130 mila che ha meno cv, parte dalla carrera base, vetri meno insonorizzati ecc.

come ho detto, la mia è stata una scelta razionale per avere una vettura comoda (e vi garantisco che la gt3 è comunque più rigida) con 7 rapporti (la gt3 ne ha 6) in autostrada si viaggia sotto i 3000 giri, e spinge anche ai bassi (più del gt3) e la linea di potenza è lineare quasi come un aspirato.

in pista non ci vado, non riesco ad andarci in moto figuriamoci in auto, ho il kart proprio per questo motivo.
se prendevo il GT3 ci dovevo andare in pista, e comunque sono convinto che avrei preso il GT4 rs per andare in pista.

 

Scherzi vero?a quella cifra vado di corsa a prenderla! Prima passo in chirurgia però.
Una 992 gt3 rs usata a meno di 278mila euro in germania (ed integra) non l'ho mai vista! E fidati, sono mesi che guardiamo (anzi guardavamo!).

 

Diciamo che non era proprio un consiglio indirizzato a te, ma rimane o rimarrà il mio sogno nel cassetto.

 

Era un piccolo suggerimento perché so che quel modello piace molto pure a te.

 

garantisco che era relativamente basso.
ma o la sfrutti o la lasci in vetrina come investimento...

uscire con una RS per strada bisogna anche saperlo fare, io mi vergogno con la mia dato che tutti comunque si girano. figurati con una RS.