Buongiorno, possiedo un bmw serie 1 f40 116d, ieri sera la accendo per lavarla e la sposto di 100m. Finisco di lavarla e la riaccendo, la macchina non parte. Sullo schermo mi esce “anomalia del gruppo motore” con una chiave inglese, e un sacco di errori sull’infotainment. Chiamo mio papà e attacchiamo i cavi e la lasciamo mezz’ora. Vado per rifarla partire, la macchina parte, ma non riesco a metterla in marcia, tutti gli errori scompaiono, ma mi da un errore del gruppo PSD. Allora con un caricabatterie la carichiamo completamente, la faccio partire e la metto in marcia. Tutte le spie/notifiche si sono spente, ma si è accesa la spia gialla fissa del gruppo motore. Può essere a causa della batteria da sostituire? Non so se sia stata suggestionata, ma provandola mi sembrava che il volante vibrasse (che fosse diverso rispetto a prima). Può essere un avvertimento per dire di fermarsi il prima possibile o qualcos’altro? Poi è normale che la macchina non mi abbia mai dato segni/notifiche/spie di cedimento della batteria e che da un momento all’altro mi abbia lasciato a piedi? La macchina ha comunque ancora la sua batteria originale del 2020 quindi molto probabile che abbia deciso di abbandonarmi. Purtroppo non riesco ad eseguire in tempi brevi una diagnosi in quanto tutto i meccanici della mia zona sono chiusi fino al 7. Volevo solo capire se fosse qualcosa di grave o solo la batteria.
Non parte significa che non va in moto o che non gira il motorino di avviamento ? Una batteria scarica fa apparire un sacco di errori e il fatto che sia partita dopo la carica può essere indicativo
all’inizio non andava proprio in moto, dopo la prima carica andava in moto ma non si metteva in marcia, con la carica totale della batteria si è messa in marcia, ma mi sembra strana alla guida.
Ma dici che ha influito anche sul servosterzo? che adesso mi sembra strana da guidare. Poi non dovrebbe mandare avvisi la macchina prima di far morire completamente la batteria?
Il servosterzo è elettrico e richiede parecchia corrente per fare girare il motore dedicato. Poi a volte le batterie cedono di colpo senza segnali premonitori, col gran caldo d'estate o di inverno con il freddo.
Se non stressata per scarso utilizzo o lunghi periodi di scarica, potrebbe potenzialmente durare anche il doppio. Anche se sulla x1 con utilizzo c Giornaliero l’ho sostituita che aveva 6 anni perché aveva iniziato a fare delle mancate accensioni pur in assenza di segnalazioni di batteria scarica.
conta che il vecchio proprietario ha fatto 14 mila km in 4 anni quindi veramente pochi, adesso, che ha 5 anni e mezzo, ne ha 27mila
ah ok grazie mille, oggi l’ho portata a vedere e si è la batteria che è da cambiare, mi ha detto che la spia motore si è accesa perché la batteria è scesa sotto un tot di tensione.
La batteria nel cofano motore, come nelle bmw a trazione anteriore, ha vita dura e muore molto prima di quelle confortevolmente accomodate nel bagagliaio. Il problema è la temperatura, più sale sopra i 30 gradi più la vita si accorcia, nel cofano motore ce ne sono da 40 ad almeno 70 in estate.
