BMW Serie 1 F40 118d - Problema FAP

Con 50 km giorno rigenera anche se viaggi come un nonno con cappello

 

Oltretutto tirare il motore non favorisce particolarmente le rigenerazioni

 

E produce anche un botto di particolato, mentre la centralina rinvia la rigenerazione per garantire le prestazioni richieste.

 

Sono leggende metropolitane di viaggiare ad alto regime per tot km per stappare il dpf

 

Probabilmente i primi dpf, che sputavano fuori la cenere e quindi non rigeneravano se non in condizioni di extraurbano, erano favoriti dalle sgroppate autostradali sia per le temperature (i sistemi non erano granché sofisticati) che per la logica prevista.
Il problema sono i meccanici che non si evolvono culturamente.

 

Sì può fare anche la sciabolata

 

Quella almeno qualcuno riesce a farla

 

Chiamiamo Sandokan?

 

Beh FAP a parte, tirare l'auto ogni tanto non fa male anzi... non troppo basta una tiratina a 130/140

 

La mia a 130/140 sta tra i 1.900 e i 2.100 giri, normale crociera autostradale.
Tirare è tutt'altro, marce basse e velocità inferiori.

 

Chi ha problemi di FAP utilizzate diesel hvo fatto al 50% aiuta la rigenerazione

 

Al 100% per chi ha il b47, di qualunque anno (i primi sono del 2015).
Non è un aiuto, la produzione di particolato scende drasticamente.

 

Confermo. Quando per curiosità mi collego per vedere la situazione in autostrada mi dice sempre ‘bloccata’.

 

Sempre così in autostrada?

 

Comunque, sulla mia se tengo il motore allegro e con temperature alte, le ceneri scendono.
Ed è normale, ma non è certo il modo di tenere pulito il DPF....

 

Viaggia in terza

 

In autostrada si, a velocità autobahn il filtro sta a temperature da autorigenerazione, ma in montagna spingendo bene il particolato prodotto nelle accelerazioni supera qualunque capacità di rigenerare autonomamente.
Almeno nella mia, ma non credo possa essere differente.

 

Per forza non va ‘sto frullino!
Ad andatura codice gira più tranquillo.