2035-Ban motori endotermici

Anche oggi il nobel arrivera' domani.

 

Tornando al green: mi tengo il diesel o cambio ? E se cambio in cosa cambio? Benzina che sono tutte minimo mild Hybrid? Plugin? Elettrica pura? E poi quelle belle esteticamente che non siano SUV costano un botto ...

 

Perche' la vuoi cambiare e cosa pensi di volerci fare? Secondo me e' il primo spartiacque.

 

Che ci devi fare? Da pensionato gironzolare qua intorno e andare in vacanza un paio di volte l'anno. Ora faccio circa 18mila km che sono pochi , mentre quando ho preso il diesel ne facevo 30mila ma dopo 6 mesi mi hanno esodato e cambiato casa. Se avessi aspettato un po' non l'avrei presa diesel ma la e87 dava segni di cedimento con oltre 400mila km... Che poi è ancora qua che gira .. un giorno fermerò la signora che la guida e le chiedo se ha rogne

 

Quindi hai gia' scartato un motore.
Quanto pensi di tenerla? Che tragitti fai? Dove la tieni? La puoi caricare? Hai delle detrazioni potenziali? Hai marche modelli preferiti? Etc etc etc.

 

In Veneto mi pare ci siano degli incentivi al pari di quelli fatti dal Governo qualche mese fa. Non credo siano cumulabili, ma magari sono meno retrittivi (magari rispetto all'ISEE o alle zone geografiche).

 

Io mi terrei quella che hai finché non ci sarà effettiva necessità di sostituzione.
Qualunque auto odierna rischia di invecchiare troppo rapidamente dal punto di vista tecnologico..

 

esatto, non ricordo se il bando sia già scaduto

 

Il bando in veneto 2025 NON è scaduto ed è a fronte isee ed incentiva pure le termiche ... Bisogna rottamare un diesel fino ad euro 5

 

quindi @Ale_72 puó puntare alla Morgan 2035

 

Ecco bravo chiedi che son curioso,la mia ex che ora è del figlio ne ha 390k e mi sto chiedendo quanto ancora andrá avanti.

 

Non aveva mica più di tanti problemi. Frizione originale che ormai era alla fine, aspirazione da pulire e verificare turbina. Per il resto non aveva niente di particolare. A parte problema della catena a poco più di 100mika km poi ho cambiato solo batteria 1 volta il motorino tergi posteriore, la valvola termostatica, luce targa e forato fap. In 450 Mila km. Il motore ne aveva 350 avendolo sostituito perché partita catena

 

https://www.hdmotori.it/volkswagen-futuro-piccole-auto-solo-elettrico/

VW indirettamente conferma l'unica strategia possibile con l'attuale obiettivo di ridurre le emissioni del 90% a partire dal 2035.
I costruttori si concentreranno comunque sulle BEV, per lo meno per la parte di gamma che vende più unità, ossia piccole e medie.
Quel poco di endotermico che rimarrà sarà presente solo nei modelli/varianti che si vendono in minor quantità ed a prezzo più alto.
In poche parole, per ogni Bugatti Chiron endotermica il gruppo VW dovrà vendere qualche centinaio di migliaia di e-Up.

 

Questi video comunque la si voglia vedere, fanno impressione, la model 3 si guida da sola realmente...

https://x.com/DavidMoss/status/2002562642951680083?s=20

Che è quello che sostengono i consumatori da anni e i produttori europei non recepiscono...
È inutile continuare a mettere a punto auto elettriche da 450cv e 300km di percorrenza e che costano millemila €...
Molto meglio sarebbe produrre piccole auto elettriche, con 100cv più o meno e 600km di percorrenza, a un prezzo ragionevole..
Quella sarebbe una "svolta"...

 

Diciamo, però, che quella non era proprio "heavy rain", come l'ha definita lui....

Una cosa è certa: più chilometri percorrono i clienti Tesla con l'FSD attivo e più dati avrà a disposizione la casa madre per migliorare il sistema di guida autonoma.
Leggevo qualche giorno fa che cumulativamente i robotaxi in funzione hanno percorso fino ad oggi circa 250.000 miglia: un po' pochi.

Credo ci fosse proprio una difficoltà oggettiva, almeno fino a poco tempo fa, nel progettare una BEV da poter vendere ad un prezzo ragionevole.
Il mercato europeo, ma possiamo estendere anche a quello globale, ha ancora una certa diffidenza verso le BEV (non solo per il prezzo) e pertanto qualsiasi produttore sa a priori che faticherà a raggiungere le economie di scala necessarie per abbassare sufficientemente il prezzo.
L'unica via, dunque, era quella di produrre veicoli con prestazioni mirabolanti, in modo da convincere almeno quelli che possono permettersi di spendere 100.000€ per un giocattolo in più.
Tesla stessa, infatti, dopo la Roadster è riuscita ad affermarsi grazie a Model S e Model X, capaci di accelerazioni superiori perfino a Ferrari e McLaren, ma ad un prezzo che comunque si aggira sui 100.000 dollari.
I grandi numeri ha iniziato a farli solo con Model 3 e successivamente Model Y, riuscendo a ridurre il costo medio del 50% e forse qualcosa in più, ma la tanto attesa Tesla economica, quella che avrebbe dovuto costare 20.000$ non s'è ancora vista.
L'industria europea qualcosa è riuscita a tirar fuori (Dacia e Renault soprattutto), ma al di là della simpatia e "convenienza", queste vetture peccano ancora in alcune caratteristiche sostanziali e costano poco per essere delle BEV, ma non poco come automobili.

 

In Belgio e Lussemburgo le BMW elettriche piacciono:
https://www.bmwblog.com/2025/12/18/half-bmw-sold-belgium-luxembourg-2025-electric/

 

Togli i dazi alle cinesi e vedi dove schizzano le vendite di elettriche

 

Niente, nemmeno i caldarrostai di Roma potevano sperare di farla franca: dovranno dotarsi di pannello fotovoltaico e non potranno più sfruttare l'energia elettrica di qualche presa nelle vicinanze, tramite cablaggi volanti.


E quando il sole tramonta, o si dotano di un bell'accumulatore, oppure possono tornarsene a casa.

P.S. Speriamo non scoprano che dalle mie parti le bancarelle di caldarroste utilizzano il gas per cuocerle.... e qualcuno addirittura la legna.... potrebbero riesumare Torquemada per condannarli al rogo al posto delle castagne

 

Con quello che costano le caldarroste, potrebbero bruciare banconote e sarebbero ancora in guadagno

 

Mi hai tolto le parole di bocca. Nei mercatini qui a zurigo sono sui 60 chf al chilo.