2035-Ban motori endotermici

Trump è un finanziere e vede solamente il profitto subitaneo suo e dei suoi adepti, tralasciando gli importanti rapporti socioeconomici che ogni nazione ha intercorso e intrapreso con gli USA dalla fine della seconda guerra mondiale in poi.
Se fosse lungimirante capirebbe che i dazi non renderanno il suo paese economicamente più forte, ma potenzialmente potrebbero isolarlo, rendendolo uno dei tanti competitor commerciali mondiali dal quale importare solamente sé competitivo.
L'anno prossimo ci saranno le elezioni di mid term, allora vedremo se il suo elettorato continuerà a supportarlo.
Nel mentre, anche qui da noi il tempo trascorre e non è detto che il prossimo governo sia sempre così filoamericano come quello attuale.

 

Ti invidio la memoria!
E poi ci sono io che manco mi ricordo cosa ho mangiato ieri (oddio, ieri si perche' la fonduta ai mercatini di natale a Zurigo e' un'esperienza mistica per i succhi gastrici che per le prossime 48 ore dovranno fare gli straordinari), figuriamoci cosa ho visto su un libro aperto dieci anni fa, manco mio.
Brillanti eccezioni sono giusto la barbabietola da zucchero, le coste frastagliate, le industrie siderurgiche, l'allevamento di bovini, ovini, suini, e i settori primario, secondario e terziario. Queste invece impresse a fuoco nel mio cervello da troppi lustri.

 

Ci sono cose che dimentico dopo 2 minuti ( tipo ciò che mi dice mia moglie) e cose che mi ricordo dopo decenni e aggiungo che in un'altra tabella diceva che la voce più scambiata nel mondo era "materiale elettrico". Sarà perché io ero un elettricista anche se scarso ma mi e rimasto in memoria anche se non ricordo il volume; mi ha colpito perché pensavo che quello che girava di più fosse come categoria "meccanica"

 

Avrei scommesso su droga ed armi

 

Sono inclusi nelle categorie "meccanica" e " farmaci" ??

 

Volkswagen chiude la Glaserne Manufaktur, fabbrica dedicata interamente alla mobilità elettrica.

https://www.quattroruote.it/news/in..._chiude_i_battenti_la_fabbrica_di_dresda.html

Io nel dubbio suggerisco di comprare subito un'auto elettrica, di quelle senza parti in movimento che non si rompono, prima che sia troppo tardi.
Domani ogni esemplare potrebbe avere un valore inestimabile.

 

Sé ricordo bene, in quei libri c'era scritto anche che il petrolio sarebbe esaurito entro un trentennio.

 

Bisognerebbe centrare l'acquisto della volkswagen XL1 del futuro.

 

Bicilindrica ibrida da 800cc, inaspettatamente...diesel.

 

Perche' inaspettatamente?

 

Beh, la maggior parte di ibride che si vedono in giro utilizzano motori a benzina.
Le ibride che utilizzano un termico diesel sono veramente pochissime.
La maggior parte dei motori diesel bicilindrici sono montati sulle microcar.

 

Non credo che gli obiettivi della XL1 fossero quelli di una ibrida attuale, ma vado a memoria.

 

Mettere un motore elettrico vicino ad un puzzolente diesel nell'immaginario collettivo è come che il demonio facesse il bagno nell'acqua santa

 

Mercedes lo fa su diversi modelli, diesel + plug in.

 

Uno dei pochissimi brand che lo fa'.
Forse l'unico.

 

Si sono vari motivi per i quali i veicoli ibridi non sono (quasi) mai diesel.
(ovviamente parliamo di ibridi con motore idoneo alla propulsione, non i mild Hybrid, che spesso hanno un motore elettrico quasi trasparente alla propulsione ma spesso utile solo a omologare il veicolo come ibrido )

Il diesel ha problemi di inquinamento a freddo (NOx), un ibrido a gasolio girerebbe sempre freddo (su un full hybrid, in città il motore termico rimane spento per il 50% e oltre del tempo di marcia, un benzina è meno suscettibile a centinaia di messe in moto e a lavorare sempre freddo o quasi).

Il diesel rende inoltre meglio nei lunghi tragitti, l'ibrido da il meglio in città, con traffico urbano, continue frenate, ripartenze, recupero energia, tratti in elettrico... Due scenari diametralmente opposti, e un motore a benzina è più compatibile col secondo.

Ovviamente vado a memoria, tempo fa avevo letto un elenco, ben più lungo, che spiegava la non eccellente convivenza tra veicolo ibrido (con motore elettrico in grado di muovere autonomamente il veicolo) e motore diesel, poi ovviamente tutto si può fare.

Sui plug-in, con batteria generosa e motore di propulsione elettrico, forse va meglio, non credo che ci siano 10 avviamenti al minuto come sui full hybrid

 

E mi è sempre sembrata la scelta più centrata.

 

Gli NOx non si formano ad alte temperature?

 

Si formano soprattutto a alte temperature, ma a basse temperature i sistemi di abbattimento non sono pienamente efficienti

 

Concordo, per chi fa molti km specie fuori città, ma gira anche in città, come un amico che da poco ha preso una GLC 300de e che fa il commerciale.