2035-Ban motori endotermici

Talebani a parte, penso sarà un buon momento per l'evoluzione automobilistica.
Tutti i produttori e relativi centri di ricerca potranno sbizzarrirsi nelle soluzioni più varie (ciclo Miller, carburanti sintetici, batterie stato solido, motori a flusso radiale, ecc ecc) e loro combinazioni per battere la concorrenza e guadagnare vantaggio competitivo.
Un domani più o meno lontano probabilmente riusciranno a realizzare delle batterie che si ricaricano in pochissimi minuti e allora forse non ci saranno più dubbi su quale tecnologia sia più efficiente a prescindere, ma oggi la sfida rimane aperta e solo una concorrenza globale può portare vero progresso.

 

Periodo difficile per gli appassionati, fortunatamente esiste il mercato dell'usato dal quale attingere modelli plurifrazionati e degli ottimi duemila turbo all'occorrenza, tra l'altro acquistando oltre frontiera non è così complicato come si crede

 

Perche' difficile? Ancora c'erano i poteri forti non sconfittti dal forum eppure a me la porsche dei poveri l'hanno venduta senza fare storie. Forse perche' sanno che non sono appassionato?

 

il problema è che con queste norme anche le ICE non saranno per nulla interessanti se non solo per l'autonomia.
Il problema grosso è il peso e la complicazione meccanica veramente inutile.
Un mio amico ha la A6 ibrida, praticamente ha sempre la batteria scarica e riesce a sfruttare tutti i 360cv solo per poco tempo, ma si deve sempre portare dietro 200 kg in più rispetto alla sua vecchia A6 3.0 tdi che andava quasi uguale.

Guardiamo anche in bmw, la nuova 540d va peggio della mia 530d, sia in prestazioni sia nel misto per via del peso assurdo che ora si ritrova.

 

le camaro v8!!
Ma solo come utilitaria

 

Sul nuovo c'è molta meno scelta di prettamente endotermico rispetto a 10 anni fa, oltre al solito impoverimento della qualità dei modelli (plance ecc.) del quale si è dibattuto più volte, nonostante i prezzi siano lievitati a dismisura

 

Per ogni 911 nuova ci sono almeno due 996 turbo che stanno aspettando con ansia un nuovo padrone, a volte ci sta anche una boxster come tender.

 

Perché limitarsi https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_W16

 

Quindi? Qualcosa contro i tre cilindri...?

4G63

Dove lo metti il superbollo...?

 

Non lo sapevo. Assurdo.
D'altra parte anche la nuova M5 pesa più o meno quanto un carro armato tedesco.
Le avranno piombate per poter dire che in frenata il recupero di energia è maggiore e quindi l'auto molto più efficiente

E' inevitabile. Le normative antinquinamento obbligano a motorizzazioni con sempre meno emissioni di CO2, ma è il metodo di misurazione/omologazione ad indirizzare i costruttori verso determinate scelte. Così abbiamo prevalentemente powertrain ibridi, con il comparto endotermico quanto più piccolo possibile (poco importa poi se nell'utilizzo reale deve girare a regimi non ottimali inquinando molto di più) e quello elettrico sovradimensionato, gravato da una batteria spesso esagerata per poter raccontare di autonomie mirabolanti in modalità elettrica. Il risultato sono veicoli dalla massa sconsiderata perchè a nessuno frega più niente di quel dato se grazie alla coppia dell'elettrico si riesce a fare lo 0-100 in pochissimi secondi, dimenticando il fatto che l'efficienza dipende anche dal "lavoro" che si deve fare: se per far partire e fermare una massa di 2 tonnellate servono 100kW, per fare lo stesso con una massa da 1 tonnellata ne basterebbe la metà, con buona pace del portafogli e dell'ambiente.

 

il superbollo lo toglieranno al 100%, con rimborso degli ultimi 10 anni

 

Solo a chi fa l'abbonamento annuale al ponte sullo stretto.

 

Questa é perfetta per chi cerca anche un bel
Sound coinvolgente

 

Ed è ancora una gran bell'auto.

Giusto un paio di giorni fa ho visto quella nuova: se ne vedono talmente poche che m'ero quasi dimenticato quanto fosse bella.
Stupenda.

 

Tu hai altre passioni

 

https://www.autoscout24.it/annunci/...ganic&applied_boost_level=t10&boost_level=t10


Io punterei a questa. Poi dal prossimo anno non si paga il superbollo perché vecchia e di poco valore.

 

Pensavo che gli euroNuovi non pagassero. E invece pagano pure i virtuosi.

Si, perché la Panda 12cilindri non la fanno.

 

Se in centro vuoi entrare, un po' devi pagare.

Peccato perche' gli appassionati ci sarebbero. Almeno sui forum e i social.

 

Lo diceva pure il mio insegnarci meccanica : " i pistoni devono essere in numero pari multiplo di 3 ". A quel tempo lui girava con una Maserati biturbo

 

Infatti quando Honda nel 2001 fece un motore 5 cilindri a V, l'idillio dello squilibrio, fece una cazzata enorme.
Una cazzata che vinse subito 3 titoli di fila, e poi anche un'altro dopo qualche anno.