Gasolio HVO ENI

Discussion in 'Tecnica motoristica' started by brigge, Mar 21, 2023.

  1. nivola

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  2. rsturial

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    F36 420d xdrive
    E' proprio questo che può succedere quando, dopo essere stati gonfiati dagli aromatici, ritornando alle dimensioni originali si seccano crepandosi e indurendosi.
    Ma non sembra un fenomeno molto comune e non credo proprio che passando dagli Nx7 ai Bx7 BMW abbia cambiato i materiali delle guarnizioni per prevenire il fenomeno, già nel 2015 quando HVO forse era stato solo pensato da qualcuno.
     
  3. nivola

    nivola Top Reference

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    موليز
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    Figurati, Marco! E' sempre un piacere. Hai avuto modo di guardare il video? Cosa ti scrissi l'altro giorno?! :mrgreen::angel::lilangel:
     
  4. Pier 174

    Pier 174 Aspirante Pilota

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    Ciao a tutti, sono in possesso di una 118d, e ho visto dei video concernenti l’uso del gasolio HVO. Chiedo un consiglio, il mio motore è predisposto per diesel DIN EN 590. Motore bmw 118 d, 150cv, anno 2018, motore B47, posso mettere gasolio HVO?
    Grazie.
     
  5. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Bmw F31 320 touring
    non hai letto granché della discussione....vero? ;)
     
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  6. 070

    070 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Si, lo dice anche BMW
     
  7. bixiomauri

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    Si fa prima a non leggerlo e fare invece una domanda diretta,a cui si è già risposto più volte nel thread...non trovi? :mrgreen:
     
  8. Fabio64

    Fabio64 Presidente Onorario BMW

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    Nahe Osten
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    Tante ma vecchie
    Bmw ha emesso un comunicato ufficiale o una nota ufficiale che asserisce ciò?
    Perché nel LUM della mia F20 non è contemplato l’ XTL e vorrei qualcosa per iscritto da parte loro,giusto per tutelarmi anche se ormai la macchina ha sette anni.
     
  9. Pier 174

    Pier 174 Aspirante Pilota

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    Sì hai ragione e mi scuso, ho letto poco della discussione. Secondo voi, potrebbero esserci degli inconvenienti?
    Guardando i video di Roberto pistone ingegneria meccanica sembra di no.
    Dimenticavo la mia BMW è un euro 6 b, da come ho capito, il problema delle guarnizioni che si seccano non c’è sulle euro 6, poiché la centralina riesce a dosare in modo esatto la quantità di gasolio. Correggetemi se sbaglio.
    Mi affido a voi perché trovo un forum serie e persone preparate. E grazie
     
  10. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    ti autorizzo io, tranqui

    :mrgreen:
     
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  11. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    e pure qui non hai letto nemmeno gli ultimi 20-30 post.....
     
  12. bixiomauri

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    Post indietro qualcuno (non ricordo chi) ha pubblicato documento ufficiale di BMW sui motori compatibili,se trovo posto.
     
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  13. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    faglielo cercare :mrgreen:
     
  14. bixiomauri

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  15. bixiomauri

    bixiomauri Amministratore Delegato BMW

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    Sono un buono....:mrgreen:
     
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  16. Pier 174

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    Mi state massacrando .

    Grazie comunque per le informazioni.
     
  17. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Se ha un B47 si, se è N47 no.
    È nelle faq del sito ufficiale bmw italia.

    Sono due cose separate, la capacità di autoadattamento al carburante più leggero non salva le guarnizioni dal seccarsi, che si retringono per la mancanza degli idrocarburi aromatici che le hanno gonfiate.

    Per trovare la circolare basta mettere "bmw hvo" in google search.
     
  18. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Il battesimo dell'HVO. ^_^
     
  19. 070

    070 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Tranquillo, non puzza
     
  20. Pier 174

    Pier 174 Aspirante Pilota

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    Grazie. ;)
     

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