BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Problema sensore angolo sterzata Cruise Control

Buongiorno a tutti,

scrivo per avere aiuto e/o consigli rispetto ad un "problema" che mi si è creato...anzi che probabilmente ho creato io XD

La mia Auto è una BMW Serie 1 E87 118i fabbricata in Germania nel 2005 ed ivi acquistata più di 10 anni fa. Ha circa 190k km ed è 2.0 benzina e non mi ha mai dato problemi.
Vengo alla questione: ho montato, comprandolo online sempre da una E87, il cruise control sostituendo il blocco al mio, che ne era privo. Funziona benissimo (non è strano?!?!),e funziona anche il resto dalle frecce, ai tergi ecc... l'unica pecca è che si sono disattivati l'ABS ed il DTC immagino per un problema di sensore angolo di sterzata. Sul cruscotto è apparso il simbolo giallo del triangolo con la freccia .
Attraverso INPA e tool32 il sensore di angolo sterzata mi da come valore 0.0, ma mi dà alterato il Yaw rate, che rimane leggermente oscillante su 2.58.
Che cosa significa?
E'il sensore di angolo di sterzata o è qualcos'altro?

Che voi sappiate è possibile fare una codifica, o una programmazione in modo da eliminare l'anomalia che nn mi fa funzionare l'ABS ecc ?... che per una macchina a trazione posteriore direi che è piuttosto importante?

In concessionario mi hanno detto che "non sanno se si possa fare"...

Vorrei evitare di essere un pericolo pubblico, sia per me che per gli altri, piuttosto riporto tutto alla situazione originale, ma non senza sapere se si possa programmare.

Grazie mille a tutti per la lettura e per l'eventuale aiuto

 

Ciao e grazie per la risposta e per il link che non avevo ancora letto.

Ho provato a resettare con tool32, ma proverò nuovamente con la procedura indicata nel link!
grazie ancora!!

 

NO, quello che ho fatto sostanzialmente dopo aver cambiato il pezzo (scusa il linguaggio poco tecnico) è stato usare INPA per togliere qualche errore e provare con una procedura su tool32 facendo esattamente coì come da te indicato:

Tool32:
Connect the OBD cable.
Open Tool32, File->Choose "Load SGBD Group file", open DSC_87.prg,
find job "lenkwinkel_dsc_abgleichen" and double click.
l'icona sul cruscotto si spegne e si riaccende dopo 2-3 secondi.

questa procedura :
"NCSExpert
Using NCSEXPERT update the car's "Vehicle Order" (VO) by adding option "$540" and "FA_WRITE"
the new VO to the CAS and NFRM module.
Next select Job "SG_Codieren" to code each (all) the modules in the car individually."

non l'ho mai sentita... come mi procuro NCSEXPERT?!

 

ok ok ora leggo per bene... grazie mille...
quindi seconde te è fattibile!?

 

Ciao e grazie per le risposte.

si, l’ho visto poi NCSEXPERT sul toll, guardando un video su youtube e riconoscendo l’icona sul desktop.

effettivamente quando ho letto di cose di cui nn so nulla mi sono leggermente spaventata decidendo quasi di lasciar perdere.
È come dici tu, dovrei saperne molto di più per approcciarmi dal fare cose così…
So che posso creare veramente grossi grossi danni…
Ma Ista+ invece?

 

Grazie mille per queste preziosissime informazioni. Direi che mi conviene cercare qualcuno che senza salassarmi mi risolva questo “problema”. È che non trovo nessuno dalle mie parti, per questo motivo mi stavo cimentando nel fai da te. non voglio stare con l’abs e dtc disattivati!

grazie ancora, appena risolvo, in qualsiasi maniera, aggiorno il post

 

Mi inciti a provarci….. e ci proveró, ma voglio studiarci bene bene bene…
Adoro la mia macchina, anche se datata, per me rimane bellissima, super efficiente e veramente affidabile ‍
Augurami buona fortuna

 

Buongiorno,

rieccomi!
sono riuscita a combinare qualcosa, non è stato particolarmente difficile con le tue dritte giuste, anche se ammetto che la paura di commettere qualche grosso errore era molta.

posto qui ciò che sono riuscita ad imbelinare, in modo che se dovesse servire a qualcuno potrebbe essere agevolato:

come programmi ho utilizzato ISTA+ e NCSExpert (versione di BMWtool per w10).
Con ISTA+ ho accuratamente verificato quali fossero gli effettivi errori (lo sapevo in verità, ma era lo scrupolo della dilettante probabilmente).
Dopodiché con NCSExpert ho così agito:
Load Profile --> Default profile -->FG/ZCF/FA -->ZCS/FA f.ECU --> E89 --> CAS --> Back
A questo punto, (appurato che il JOBNAME fosse SG_GODIEREN altrimenti cambiare con Change job) --> Process ECU --> SZL (o DSC) --> Excecuted JOB
e basta attendere prima Coding Actived e poi Coding Ended.
a quel punto la spia si spegne.

Con ISTA+ ho verificato che fosse tutto perfetto, e lo è, angolo di sterzata perfettamente calibrato!

Poi mi è venuto il pallino di voler vedere sul display del cruscotto la Velocità di crociera.
Ci sono riuscita con NCS DUMMY, ma non ho capito ancora se cambia il come appare tra le 4 cilindri e le 6 cilindri:
Pare...pare... che per le 4 cilindri appaia sul display un'icona di 3 secondi che indichi la velocità, mentre sulle 6 (come la mia) è possibile attivare l'indicatore di velocità digitale.
Insomma... ci sto ancora studiando, ma direi che posso ritenermi piuttosto soddisfatta.

Ringrazio ancora per l'aiuto, spero di apportare ulteriori aggiornamenti.

 

ciao!
Guarda anche per me era preoccupante avere , nel mio caso, ABS E DTC disattivati.
Prima di prendere iniziative dal potenziale disastroso ero stata anche io in BMW, ma per questioni loro, mi avevano detto che nn si poteva fare.
Ero andata quindi in un’officina che si occupa di programmazione… e niente…
Insomma… alla fine ho risolto da sola, con l’aiuto preziosissimo di bixiomauri.
Il sensore angolo sterzata si è ricalibrato e si sono corretti gli errori relativi ad ABS E DRC. Inoltre ho eliminato quel maledetto errore dell’airbag lato passeggero che mi assillava da anni .