2035-Ban motori endotermici

La matematica è quella.
Mi sono sempre chiesto se gli "esperti" dei vari settori parlano a caso senza neanche guardare o credono veramente a quello che dicono.
A meno che la tua wallbox possa lavorare anche in trifase a 16A, ma lo dovresti trovare scritto da qualche parte.

 

Sono assolutamente d'accordo: l'errore più comune è quello di assimilare in tutto e per tutto l'utilizzo delle BEV a quello delle più "tradizionali" ICE.
La nuova Porsche Cayenne, con la possibilità di ricaricare wireless, è la conferma di come si stia cercando di trasformare il modo di fruizione di questi nuovi strumenti.

E nell'articolo qui sotto evidenziano ancor meglio perchè Tesla sia riuscita laddove tutti gli altri avevano precedentemente fallito e dove molti continuano a fallire, non capendo che l'approccio deve essere diverso fin dalla base:
https://insideevs.it/news/779302/produttori-auto-lezione-tesla/

 

Questo coincide, tutto il resto è fuffa (spero in un errore verbale in buona fede dell'impiantista), non esiste nulla che funzioni a più di 32a in monofase.

Con la stessa cifra ed autonomia giro con la mia tesla, ma con oltre 500cv al bisogno, nessun tagliando, nessuna revisione delle bombole in composito costosa e durante il rifornimento la corrente non sbrodola ed io solitamente sono al coperto ed al caldo/fresco in bagno o a bere un caffè

P.S.: Fino ad agosto 2022 avevo un golf 7 1.4 tgi con cui ho percorso oltre 160.000km con piacere, conosco bene sia il metano che il gpl (polo 1.6 bifuel della mia ex)

 

Quando ci saranno abbastanza elettriche si trasformeranno pure le stazioni di servizio adeguandosi. La soluzione di colonnine sparse non reggerà a lungo. Furti vandalismi e poi il poveraccio di turno che per un auto ti collega la spina ....

 

Guarda, non sfrutto neanche i 450 cv del 750, e per andare a lavoro raramente supero gli 80 orari ed è una colonna continua, potrei avere un'auto da 60cv per andare a lavoro che è la stessa cosa.

Il collaudo delle 3 bombole mi è costato 240 € (sono 60 spalmanti annualmente)

Olio e filtro faccio io (70 eu quasi 2 volte all'anno)

Altri tagliandi sono ogni 30 mila, costano circa 200 euro all'anno in media presso la rete ufficiale.

Di manutenzione (olio, filtri, candele ecc.) compresa revisione ministeriale e bombole (esclusi gli pneumatici), spendo 440 euro annui per una percorrenza di quasi 30 mila Km.

Spendo molto di più in tante altre putt.anate e credo che queste cifre non mandino il tilt il mio bilancio familiare.

Le Tesla non brillano per affidabilità, dando retta al Tuv tedesco. Sono esenti da manutenzione e tagliandi, ma forse è meglio passarci ogni tanto in officina

https://auto.everyeye.it/notizie/te...ispezione-tuv-quadro-preoccupante-843588.html

Per la prima volta TÜV introduce un premio alla qualità sul lungo periodo, e se lo aggiudica Mercedes. I modelli del marchio con oltre dieci anni mostrano un tasso di difetti del 18,5%, paragonabile a quello di Tesla quasi nuove

Sono dell'idea che va sempre comprato ciò che piace, al di la dei difetti che spesso passano in secondo piano

 

Sarò stato fortunato io (stranamente) ma per ora non ho avuto problemi mai nè con la mia ex Model Y che con l'attuale Model 3 (da marzo 2025 ho percorso oltre 30mila km).

 

Ti auguro di non avere mai problemi, anche relativamente all'N63 tutti dicono di starne alla larga ma io me ne sono fregato

 

Ognuno percepisce la qualità e affidabilita in maniera diversa. Se facciamo la domanda "quanto dura un'auto" penso che ognuno darà una risposta ben diversa

 

Ho eliminato il problema alla radice, avendo una moglie che non lavora

 

E che te li spende avendo anche più tempo per farlo

 

La nuova BMW iX3 ha percorso 1.000Km con un pieno di energia.
Ottimo risultato, indubbiamente, se non fosse che per raggiungere una simile distanza hanno spento il climatizzatore, spento tutti i servizi di bordo e perfino l'impianto audio, mantenendo un'andatura quanto più lenta e costante possibile.

Preferisco nettamente il record della Mercedes AMG GT XX che ha percorso 5.479Km in 24 ore (ad una media di 300Kmh, al netto delle soste) effettuando parecchie ricariche ultrafast.

 

E' stata una scelta ed anch'io sono nella stessa situazione.
Pero' devo ammettere che è lei che ha la gestione amministrativa familiare.
Io compro e gestisco solamente gli immobili, auto, scooter etc.etc.

 

La Superb 2.0 TDI 2.800 Km con un pieno, ovviamente tutto spento e andatura da nonno, ma tant'è.. quasi 43 Km/litro alla media di 80 orari

https://it.motor1.com/news/776579/skoda-superb-record-efficienza/

 

Vabbè, stesso motore e faccio i 15, in Svizzera i 19, in città i 12

 

Le andature dei test devono essere basate sù un uso realistico e massivo non su acrobazie irrealistiche o inverosimili.

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Purtroppo alcune volte i dati di consumo e autonomia misurati e validati nel ciclo di omologazione sono diversi da quelli che si ottengono nell'uso reale.

 

S'è svegliato pure Elkann. La situazione deve essere veramente color cioccolata

Auto, Elkann: “La realtà sta dimostrando che le regole Ue sono sbagliate”

https://www.repubblica.it/economia/... le regole,sta dimostrando che sono sbagliate.

 

Elkann ha inoltre chiesto espressamente di riconsiderare l’impostazione che favorisce quasi esclusivamente l’auto elettrica a batteria, invitando invece le istituzioni a mantenere una maggiore neutralità tecnologica. L’idea di fondo è quella di considerare anche altre tecnologie (ibridi plug-in, motori alimentati da combustibili sintetici o soluzioni a basse emissioni). Secondo Elkann, è fondamentale garantire ai costruttori la possibilità di offrire prodotti che i clienti desiderano e che siano davvero sostenibili, anche dal punto di vista dei costi.

 

Nella sostanza concordo, ma esattamente cosa vorrebbe Elkann?
Posticipo della data ultima per le endotermiche?
Euro 7 meno restrittiva?
Limiti di emissioni più permissivi?
Aiuti finanziari?

Stanno investendo pesantemente in Sud e Nord America, perchè l'Europa dovrebbe sostenere proprio Stellantis?
L'industria europea va sostenuta, ma l'impegno deve esserci da entrambe le parti.

 

I babbi Fiat vogliono sempre avere senza dare