BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

quanto i dischi da 370? Su Hubauer stanno a 302 euro l'uno!

 

Sempre sui 300, ho trovato alternative a meno ma di marchi non noti e non rivettati.

 

Rivettati?

 

Le campane hanno i rivetti, non sono rivetti?

 

Non credo che i freni BMW MSport abbiano le campane separabili dalle piste

 

Dallo spaccato vedo dei rivetti sbaglio?

 

Non dovrebbero essere rivettati ma le piste frenanti montate su nottolini flottanti muniti di mollettine o qualcosa di simile per non farli ballare.
Poichè le pinze a pistoncini contrapposti sono fisse serve che il disco sia flottante affinche si allinei perfettamente alle pastiglie, mentre con le pinze mono pompante flottanti i dischi sono interi e fissi.
Non li ho mai avuti in mano, ma dalle foto sono sempre in due pezzi e quelli delle moto sono tutti così con le piste flottanti.

 

Qualche esempio più evidente

 

Tranne forse qualche vecchia moto BMW, non ho mai visto pinze flottanti sulle moto, ci sta che le piste delle moto siano sempre flottanti

 

i dischi bmw mpe ed anche msport presentano una campana in alluminio connessa alla pista frenante in ghisa speciale tramite perni d’acciaio. Ma non sono separabili in nessun modo come i veri dischi flottanti (della foto nel post precedente con la campana in nero) a cui si può cambiare solo la pista frenante. Il concetto è che essendo le pinze mpe ed msport fisse, i dischi sono realizzati apposta in due pezzi e la pista frenante è diciamo più libera di muoversi lateralmente rispetto all'asse. Quindi un disco "flottante" avrà un limite di resistenza agli sforzi maggiore rispetto ad un disco di pari caratteristiche ma non "flottante" con pinza fissa. Il vantaggio principale è la capacità di gestire il calore e ridurre il rischio di deformazione, garantendo prestazioni di frenata costanti in condizioni estreme

 

Le pinze posteriori sono flottanti in molti casi, come la Nissin che ho sulla M1000R assieme al disco fisso.
Comunque anche le pinze posteriori brembo a pistoncini contrapposti, montate da Aprilia, Guzi, Ducati e altri, lavorano col disco fisso.
Nelle moto il freno posteriore è poco potente perché in frenata il posteriore è molto scarico, la sua funzione è solo di stabilizzazione e, nella guida sportiva, per aiutare a chiudere le curve nella fase di raggiungimento della corda.
Anteriormente è un altro discorso.

 

la pista frenante non si muove per niente nei dischi msport con campana in alluminio, vengono realizzati in due pezzi perché così è più difficile che si deformino in caso di raggiungimento di alte temperature.

 

Qui

Quindi non sono flottanti, non ne ho mai avuto uno per le mani.

 

No, sono fissi come se fossero un unico pezzo con tutto intorno ribattini.

 

Quindi "rivettati"

 

difatti non ho mai detto che la pista frenante si muove rispetto alla campana come fanno i dischi flottanti veri ma i "rivetti" servono a disaccoppiare la pista dalla campana e permettere dei micro movimenti che fanno in modo che la pista frenante segua le sollecitazioni della pinza. Così il disco è più resistente allo stress del calore accumulato. In tal modo viene venduto ciò nel sito Brembo! Certo i dischi mpe ed msport non sono flottanti nel termine della parola ma svolgono egregiamente la loro funzione con la campana diciamo "rivettata" ed hanno una durata maggiore dei dischi fissi...