BMW Serie 1 F40 Cambio AISIN 8 marce sostituzione olio

SÌ

 

Esatto, una volta pure a me perchè inavvertitamente ho aperto la portiera, trovo insensato questo blocco però vorranno preservare la salute dell'occupante probabilmente...però male che si danneggi tutto!

 

Grazie, lo eviterò assolutamente, anche perchè appunto mi è successo senza pensarci e giusto due volte, non penso di aver tritato tutto, solitamente la mia prassi come dicevo è spegnere semplicemente l'auto.

 

Non è la salute dell'occupante ma la sicurezza in generale, se hai la cintura non puoi scendere e controlli, se non la hai puoi inavvertitamente scendere e l'auto va via.
Ho fatto questa esperienza con la VW elettrica che ha una gestione leggermente diversa delle ripartenze (normalmente non riparte se non accelerando, tranne in manovra) e la leva del cambio meccanica ... sono sceso per aprire il carrabile (come quando devi prendere il biglietto al casello autostradale e rimani distante) e l'auto se ne stava andando da sola ...

 

Con i cambi automatici a leva meccanica era normale che succedesse, infatti si stava molto attenti e non capitava mai.
Ma con un sistema che quando ti fermi non riparte a meno che dopo essere riparito sei rimasto sotto circa 10km orari, quando parti dal box e davanti al cancello carrabile ti trovi sena telecomando e devi scendere può capitare di "non ricordare" di non avere superato la soglia sopra la quale non riparte da sola ... e poichè quando apri la portiera suona sempre a meno che non hai spento e tolto la chiava dall'auto, neanche quell'avvertimento ha effetto.

 

Beh, mi sembra che con un funzionamento così abbiano complicato una situazione semplice

 

Se hai la cintura non si inserisce per lasciarti manovrare anche a porta aperta, se non hai la cintura si inserisce appena apri la porta, anche se tieni il freno premuto.
La mia funziona cosi'.

 

Confermo. La logica è questa.

 

è un piccolo perno che alla lunga non fa bene al cambio, per qualsiasi cambio, la prassi ottimale , sopratutto se in discesa/salita deve essere questa:

folle alias N
freno a mano tirato
rilascio del pedale del freno e sentire l'auto frenata
inserimento di P
spegnimento

 

L'ottimale è lasciare perennemente inserito l'AUTOH, terminato il parcheggio spegni la vettura senza toccare nulla e la vettura resta lì dov'è con il cambio in P

 

anche con autohold la procedura corretta è quella descritta.

ognuno libero di fare come crede

 

Non è "fare come credo" o "far di fantasia", provare per credere.

 

Considerando che il 99,99% degli utenti non lo fa, quanti cambi effettivamente ne risentono?
Anche con il manuale sarebbe buona prassi non avere la frizione premuta da fermi, ma quanti sono i motori spallati a causa della continua pressione (io ne conosco uno!)?

 

Con uno non ho mai messo il freno a mano in quasi 300k km ed è sopravvissuto, come i precedenti che ho torturato per 150-180k km.
E anche a questa il freno a mano non lo metto quasi mai.

 

si buona prassi anche nei manuali.

in pianura puo bastare anche il metodo del 99% di utenti ma dillo a quelli in montagna con salite e discese quanto sforza e le botte che si sentono in fase di avvio...
proprio scorsa settimana pure gearwork in un video consigliava il metodo sopra per salvaguardare il cambio.