2035-Ban motori endotermici

Sarei curioso di sapere cosa intendono per potenziali clienti, e soprattutto da dove ricavano i dati.

Va anche considerato che se qualcuno può ancora fare ancora l'integralista con le auto di Stoccarda, è proprio grazie alla vendita della Cayenne.

 

Anche io, solo che all'epoca Galliera presentò solo il dato, senza spiegare come l'avesse ottenuto.

 

Potenziale cliente è chi ha sia la capacità finanziaria sia l'interesse ad acquistare il prodotto.

Un potenziale cliente diventa un lead quando lascia i suoi dati di contatto tramite i diversi canali disponibili (sito web, dealer, ecc.).
Un lead diventa prospect quando dimostra un interesse più specifico e può avere diversi status, es: richiede test drive, effettua configurazione, richiesta preventivo, ecc.

 

Se e' vero, credevano di poter vendere ferrari a 5.600.000 clienti (lo 0.15% di 5.6k e' 8400 che secondo google sono stati i volumi di vendita 2017).
La macchina piu' venduta al mondo nel 2017 e' stata la corolla con 1.300.000 pezzi. La toyota nello stesso periodo ha fatto felici in totale 10.000.000 di clienti.

Esatto, cayenne e boxster. Quindi tutti contenti, da quelli che cosi hanno potuto prendere la loro 911 a quelli che hanno preferito le altre.

 

Poi ci sono i potenziali clienti dei call center che ti chiamano solo per stracciarti la minchia

 

Il dato che ho riportato fu dichiarato da Galliera. Bugiardo lui, bugiardo io.
Cercando in rete, ho trovato un'analisi (che può essere bugiarda quanto Galliera) del 2021 che pare piuttosto allineata:

https://behindthebalancesheet.com/stocks/why-ferrari-will-not-race-away/

Cito dall'articolo:
Are there enough wealthy buyers? Ferrari buyers tend to be high net worth individuals with investible assets of >$1m. Ferrari sells cars to 0.5% of this group. In the ultra-high net worth bracket they have 3.25% penetration.

Inoltre, i tempi di attesa medi tra ordine e ritiro di una Ferrari oscillano tra i 18 ed i 24 mesi, anche questo è un indicatore (che può essere bugiardo quanto Galliera).

 

Boh, io ho usato la potente energia solare della mia calcolatrice sharp di quando facevo il revisore, per fare i calcoli su qullo 0.15% che non ho scritto io ('sta maledetta dopo quasi 30 anni funziona ancora).
Non conosco la filosofia alle spalle. Immagino avessero le loro buone ragioni per rinunciare a vedere qualche milione di auto. Altrimenti non sarebbero dove sono.
La macchina della verita' immagino l'abbiano lasciata in cantina assieme ai progetti che i poteri forti non gli hanno approvato.

 

A giudicare da ricavi, utile netto ed EBITDA, direi ottime ragioni. Chissà se i conti li fanno con le calcolatrici Sharp a energia solare...

 

OT la mia Sharp a pile del 1983 è ancora funzionante e mai cambiato pile .......

 

Ma vah, chiederanno sui forum, dove gli esperti non mancano.

La mia è moderna, a confronto


PS: vedo adesso che la mia è ibrida

 

Esatto. E pure dotati di strumenti ELSI MATEmatici idonei.

 

Gli high net worth individuals (persone con un patrimonio investibile superiore a 1 milione di dollari) sono 22,5 milioni. La fonte è il World Wealth Report 2024 di Cap Gemini Research Institute.
Questi sono quelli che hanno la capacità finanziaria per comprare una Ferrari, ma ovviamente non tutti hanno interesse a farlo. Quindi il mercato potenziale è una frazione di questi. Comunque qualche milione.

Se Ferrari avesse deciso di servire milioni di potenziali clienti, si sarebbe suicidata in pochi anni.
Porsche produce 300.000 auto l'anno e fa un margine di profitto operativo per vettura venduta di circa 23.000 euro (questo nel 2023, prima di suicidarsi con l'elettrico).
Ferrari fa un margine di profitto operativo per vettura di 110.000 €.

Se Ferrari si mettesse a produrre milioni di vetture si andrebbe a posizionare sotto Porsche, distruggerebbe la sua immagine di prodotto esclusivo, l'utile operativo unitario si abbasserebbe drasticamente, e a quel punto si esporrebbe a perdite nei casi di oscillazioni in negativo delle vendite di pochi punti percentuali.
Non mi sembra un'ideona.

Come ha detto @rsturial , Ferrari ha un posizionamento tale da non avere concorrenza. E fa bene a rimanere così.

 

Speriamo... Anche se io ero un coglione con la calcolatrice e quando miracolosamente mi hanno dato lotus 1-2-3... Sono rimasto un coglione uguale. Bastassero gli strumenti, li comprerei. Anche oggi.

 

In percentuale quanto fa per le due, in base al costo medio delle auto vendute? Non ne ho veramente idea, non c'e niente di capzioso nella domanda.
Pero' a me una ferrari piacerebbe averla prima o poi. Mi spiace solo non essere parte del loro bacino potenziale. O per lo meno non per quelle che mi piacciono, visti i prezzi

 

Eri più o meno così allora

 

Pero' ero quella con il vestito rosso

 

Ferrari non pubblica dati ufficiali delle vendite per modello, quindi dovrai accontentarti di stime:

Dati di Porsche (ufficiali)


Dati di Ferrari (stime)


Con la potente calcolatrice puoi facilmente ricavare il prezzo medio ponderato per le due e l'incidenza del margine unitario su questo.

Io invece, pur apprezzandone i contenuti tecnici e stilistici, non sono tra i clienti potenziali per mancanza di interesse. Non saprei veramente che farmene.

 

L'importante è non essere il presidente ciccione

 

Aspetto che a qualcuno venga voglia. Negli ultimi dieci anni la calcolatrice e' stata requisita da quella che di numeri ne sa piu' di me.

EDIT ho chiesto a copilot, senza ricontrollare niente (non avendo piu' accesso alla calcolatrice fino a sera, quando la workaholic smette di lavorare):
Prezzo medio stimato per Ferrari nel 2023: circa €381.000 (IVA esclusa). - margine operativo circa 29%, in base ai numeri nei vari post.
Prezzo medio stimato per Porsche nel 2023: circa €96.000 (IVA esclusa). - margine operativo circa 24%, in base ai numeri nei vari post.
Pensavo moooolto peggio per Porsche.

Neanche io me ne farei niente se non usarla come ho usato tutte le altre auto avute fino adesso (per spostarmi con qualcosa che mi facesse venir la voglia di prenderla per farlo) ma appunto la vorrei per gli stessi identici motivi per cui tu le apprezzi.

Oddio, sarebbe la cosa migliore in quell'ufficio.

 

Un bell'usato e via!