2035-Ban motori endotermici

Comunque con i tpms ho forato e se non vedevo il chiodo lucido per caso non avevo avuto nessuna segnalazione. Aggiungi che era una vite con la testa tutta consumata che secondo il gommista era lì da un bel po'. E ripeto zero segnalazioni. Casualmente vi era una perdita minima tanto che la pressione era solo un 0.3 inferiore calata in chissà quanto ma solo su una ruota. Quindi pure il sensore di pressione non è così affidabile a meno che ogni giorno non vai a guardare. Poi se mi mettono in BMW le gomme a 3 bar quando il nominale è 2,4 hai voglia che rilevi la foratura

 

Probabilmente dipende dalla vettura. Vado a memoria, ma sono quasi certo che, se scolleghi il sensore giri motore su una Renault Captur, la macchina cammini a velocità di tachimetro zero. Quindi c'è una correlazione di quel sensore nel determinare la velocità. Il tema è se, in una vettura senza GPS, tale correlazione sia sfruttata o meno dalla centralina TPMS. Probabilmente anche questo dipende dalla vettura.

A logica, mi sembra molto probabile che sia così.

Beh, dipende sempre da quanto tieni la macchina. Se la porti alla morte, certamente la svalutazione avrà impatto molto minore rispetto a venderla dopo 2-3 anni. Tutto sta nel vedere quando sopraggiunge la morte...

Stessa esperienza con BMW X1 U11, vite piantata in una gomma, perdita di pressione lieve, ma la segnalazione è arrivata. Tant'è che la prima volta, non avendo visto la vite, ho rigonfiato pensando fosse una leggera perdita di pressione.

 

Il nominale è il valore al reset: se metti le gomme a 3 bar e prima erano a 2.4 devi reimpostare il riferimento con un reset in modo da avere la segnalazione corretta.
Il limite di segnalazione è proprio 0.3-0.4 bar, se la discesa è veloce segnala prima.
Mi è successo per una perdita dall'oring di una valvola, andava giù 0.2bar ogni 7-10 giorni, segnalava dopo 2-3 settimane dal ripristino della pressione.
Un altro caso in cui avevo un chiodo quasi invisibile dall'esterno, trovato al cambio gomme, per il quale scendeva 0.1-0.15 al mese non è mai stato segnalato, lo vedevo io e ripristinavo quando andava giù più di 2 decimi.

 

Secondo me tutti questi sistemi sono per quella signora che aveva le gomme a 0,7. Non per chi controlla le gomme ogni mese o anche meno per abitudine .
A 3 l'hanno messa in BMW.... Ora il gommista l'ha messa a 2,7 come la tengo io di solito e fatto reset ma la nominale resta sempre quello se scegli le gomme standard ;se Invece scegli misura personalizzata allora prende la pressione misurata come standard

 

Peraltro un utente medio dovrebbe quantomeno farsi venire qualche dubbio con una gomma (o tutte) a 0.7

 

Coming out: rottamo la vecchia Idea della moglie (2006, 1,3mjt) per una Tesla m3 standard; permuta della mia serie 5 con una C3 Aircross 1.2 110cv del 2021. Bannatemi, ma volevo un pò una mezza rivoluizone. Adios BMW. Avrei anche preso una iX1, se BMW l'avesse fatta rientrare negli incentivi. Evidentemente non ha l'interesse a farlo.

 

Quella signora con grande punto a metano se non vedeva me al lavaggio che controllavo e mi chiedeva di controllare ... Era ancora la con le gomme a 0,1

 

Per me hai fatto bene, ma non ho capito una cosa: la iX1 l'avresti presa al posto della Model 3 o della C3? E le assagnazioni come saranno? Model 3 alla signora e C3 a te o viceversa?

 

E senza che nessuno ti obbligasse. Incredibile

 

Si, volendo rimanere in BMW con l'incentivo elettrico al posto della Tesla.

 

Per una volta che lo Stato mi "regala" qualcosa, avendone i requisiti, mi sono fatto avanti, tutto qua. Poi entrambe le auto erano bisognose di interventi che così, diciamo, ho evitato.

 

Però con l'incentivo...

 

Vero, infatti in ottica sostituzione della 340 non so che pesci pigliare.
La M340i con l'home cinema non mi fa impazzire, nemmeno l'Audi S5...

Lo è, quasi, la mia Celica con solo ABS e iniezione elettronica. Non ha nemmeno il controllo di trazione, ma siamo nell'anno 2000

Confermo, anche i miei dopo 8 anni funzionano senza problemi.

Vero, lo sterzo e nono solo quello della mia E90 330i era decisamente meglio di quello della F30 340i

 

Stupisce? Io nel 1996 (mi pare) ho comprato la civic così. Non ricordo levate di scudi o indignazione.

 

E senza che nessuno ti obbligasse! Incredibile!

Scherzi a parte, abbiamo già visto sia in Italia (soprattutto) che in altri paesi del sud Europa (Germania compresa) che senza incentivi le BEV faticano a prendere piede... ma era un tema caldo qualche pagina fa.

 

In realtà si. Il mio portafogli mi ha obbligato. Avrei voluto la golf gti ma non avevo i soldini.

 

Eh si, quello è l'obbligo di tutti, quando si compra coi soldi propri. Non ci sono incentivi che tengano.

 

Si, ma nel '96 era senza ISEE.

 

Rapporto di rotazione ruote/cambio è fissato dagli ingranaggi delle varie marce ed è matematico , non è minimamente influenzato dallo stato delle gomme.

 

Io sono sempre convinto che le ruote foniche con un piccolo magnete risolve il problema