2035-Ban motori endotermici

Turini sopravvalutatissimo, peraltro

 

Ecco, manco il tempo di dirlo che in Porsche l'hanno già realizzato: https://dealers.porscheitalia.com/padova/ita/motorsport/taycan-rush

 

Mi pare regalato

 

https://www.dmove.it/news/tesla-eli...-dalle-versioni-standard-di-model-3-e-model-y

Per la regola del "less is more" e per la gioia di @labrie_it negli allestimenti standard di Tesla sono stati eliminati anche i sensori TPMS.

Immagino che il primo proposito del produttore sia quello di risparmiare sui costi, ma di fatto non è che siano così indispensabili. Da diversi anni le centraline dell'ABS sono in grado di rilevare eventuali perdite di pressione confrontando il numero di giri compiuto dalle ruote, il che di per sé è più che sufficiente per la maggior parte degli automobilisti.

I produttori di pneumatici stanno andando nella direzione opposta, ossia di rendere addirittura il battistrada stesso un sensore, ma tutto questo contribuirà ad aumentare sia il costo, che la probabilità di malfunzionamento.

Quale sarà il futuro dell'auto? Full electric, minimalista, senza strumentazione e senza volante (come il Robotaxi) oppure ibrida, superfarcita di gadget, display e sensori di ogni tipo?

 

Nient'altro come faceva vw ed anche bmw e per me è la migliore scelta.
Con i sensori ci hanno complicato la vita in caso di malfunzionamenti o secondi set di cerchi e gomme.

 

Se gli americani hanno vinto 2 guerre ci sarà un motivo.

Esatto

 

Ma solo a me piace con una bella strumentazione, tasti fisici, di rapida consultazione e lettura, con le lancette (fisiche o virtuali che siano) e funzionale senza troppe distrazioni?

 

Quella che descrivi tu è un'auto piuttosto analogica e non dispiacerebbe nemmeno a me, ma siamo nell'era digitale e la battaglia (commerciale) che si sta combattendo coinvolge primariamente le aziende cinesi, le quali puntano su ciò che meglio riesce loro: tecnologia consumer a basso costo.
Praticamente tutta (o quasi) la tecnologia del mondo è prodotta lì: chi meglio di loro può farcire un mezzo di trasporto di una moltitudine di display, lucette colorate e sensori di ogni tipo al costo di una pipa di tabacco?
I polli siamo noi (che ci facciamo abbindolare dalle lucette colorate) e le industrie automobilistiche occidentali, che invece di seguire una strada diversa (comandi analogici o perfino indicatori analogici) hanno preferito approfittare della maggior marginalità dei touch display per infilarsi in un cul de sac dal quale ora faticano ad uscire.
Se poi diamo loro anche il vantaggio dell'alimentazione (oltre il 70% del mercato globale delle batterie è loro) la frittata è fatta.

 

Però quel sistema (che avevo su e90) non rileva perdite di pressione uguali sulle 4 ruote, derivanti ad esempio da pressioni non controllate da secoli, o controllate l'ultima volta a agosto e ora siamo a gennaio, quindi ogni ruota potrebbe avere 0,5 bar in meno semplicemente per la riduzione della temperatura. Personalmente, per la maggior parte degli automobilisti (che sono allergici a controllare qualunque cosa al di fuori del carburante, è talvolta anche lì avrei prove che dicono che anche quello viene ignorato ) secondo me è meglio un sistema che rileva la pressione reale della singola ruota, e non mediante una comparazione della velocità di rotazione delle 4 ruote

 

Se vuoi ti vendo la z3.
Ma in giro ce ne sono tante di analoghe, se é quello che cerchi.

 

Oh c'e' anche l'aston e', e li se si ha passione per le riparazioni meccaniche e' una fonte infinita di soddisfazioni.

 

Questo?

 

Questo solo se ti piace riparare la parte elettrica e quella l'elettronica. E non del cruscotto.

 

Però sono anche le perdite di pressione meno pericolose, no?
A differenza di una foratura importante su una delle 4

 

Io l'ho tenuta poco ma non ho avuto problemi di nessun genere .

Qualche tempo fa ero al lavaggio e stavo controllando le mie gomme e una signora mi ha chiesto se potevo controllare le sue. Erano ta 0 8 0.9 ..... Mi ha chiesto se erano sgonfie .... Le ho detto di trovare qualcuno che le controlli max ogni 3 mesi Non credo sia una mosca bianca quella signora

 

Guidava uno sfilatino? Se è una che ci dà dentro, erano alla pressione giusta!

 

Era una grande punto a metano ....

 

Se vogliamo dirla tutta quel sistema fornisce anche falsi positivi, col risultato che poi magari uno circola tranquillamente con la spia accesa senza più preoccuparsene, ma penso valga anche nel caso di sensori più precisi: se uno non controlla la pressione delle gomme nemmeno una volta all'anno, quanto potrà preoccuparsi di controllare la relativa schermata nell'infotainment di bordo, che ormai è complicato quasi quanto i computer della Nasa?

Usi pressioni così basse? Nemmeno nella Mountain bike tengo le gomme a simili livelli.

 

Perfetto.

 

Le semislick (Avon ZZr) le tengo a 0,85-0,90 per arrivare a 1,05-1,1 a caldo.
Le slick (Michelin TB5+) le tengo ad 1,45-1,5 perchè altrimenti stallonano!