2035-Ban motori endotermici

Pensa quello che vuoi ma non ho detto questo.
Io ho detto che le endotermiche di oggi non resisteranno più delle elettriche di oggi. Ma semplicemente perché anche le endotermiche hanno elettronica e materiali condivisi con le elettriche.

 

Ok

 

Tu invece cosa ne pensi? Non si è mica capito. Parli solo di macchine di decenni fa

 

Qualche anno fa (circa 10) ho sostituito un trasformatore 10000/400v del 1949 perfettamente funzionante e solo perché la rete è passata da 10 a 20mila volt altrimenti credo sarebbe ancora la. Le apparecchiature statiche sono più durevoli di quelle dinamiche

 

Questa farà vacillare qualsiasi endotermista-zerocentista.

Zeekr 001
Versione base: oltre 900 CV, 0-100 in 2,8 secondi, 7 minuti per ricaricare da 10% a 80%.
Il tutto a soli $ 38.000.

 

Qui costano un po' di piu' ma sempre interessanti (i prezzi a fondo pagina)
https://www.zeekr.ch/de/modelle/001

 

Si, ma da quel che mi scrivi, suppongo che devo essermi perso qualcosa

A me non fa vacillare nulla, visto che qualsiasi orologio al quarzo da decine di euri costa meno ed è più preciso del migliore e/o più costoso automatico in vendita, ma stranamente gli automatici sono molto più costosi e più ricercati.

P.S.: 7 minuti per ricaricare da 10% a 80% con i 6 Kw/h di casa, o con le colonnine da 22 kw/h?

 

Nelle pagine precedenti abbiamo riportato costi di ripristino per auto elettriche tipo Tesla, dove per i primi 8 anni batteria (tutti i marchi, non solo tesla) e motori sono garantiti.
In estrema sintesi:
Successivamente dopo 8 anni ed un giorno, il costo di ripristino della batteria può variare da:
- 2.000€ se si ripara il proprio pacco batteria presso un centro di riparazione certificato tipo EV clinic o altri
- 10.000€ per un nuovo pacco batterie originale tesla compreso montaggio

Le auto termiche di oggi hanno vari problemi costosi e ben prima di aver raggiunto gli 8 anni di età, abbiamo parlato di pompe gasolio CP4, lamella collettori di aspirazione, catene di distribuzione, cinghie di distribuzione bagnate ad olio, testate motori, turbine, dsg 7 rapporti e via discorrendo, riportando il mio caso in Audi con 18.000€ di preventivo di riparazione.
https://insideevs.it/news/769263/tesla-model-3-desio-km/

 

Tesla Model 3, numeri preoccupanti: 49% non supera la revisione al primo tentativo

https://auto.everyeye.it/notizie/te...Social&utm_source=Facebook#Echobox=1760506036

 

Queste sono tedesche. È noto ed assodato che hanno una moltitudine di problemi (vedi post precedenti).
Le cinesi invece sono il nuovo punto di riferimento, l'eccellenza, poi però...

 

Io nel dubbio le prendo inglesi, così so già che si romperanno, anche mentre sono già rotte.

 

Ci sono auto endotermiche tutt'ora in vendita che non hanno nulla a che spartire con i veicoli elettrici, a benzina pura, per chi non vuole rogne e menate varie

 

Ho letto giusto qualche giorno fa una notizia di cronaca, in cui si parlava dell'arresto (forse) di una banda di "schilometratori", che ringiovaniva auto con molti chilometri e le vendeva come seminuove.
Il record pare fosse di una A6, alla quale avrebbero tolto la bellezza di 350.000Km, portandola quindi dai 450.000 realmente percorsi a poco più di 100.000
Mi son chiesto se fosse la ex ammiraglia di @nec videar

 

ceduta successivamente al mio cliente amico di Nec

 

Tipo?
Giusto per capire se parliamo di una Alfa Romeo degli anni 30 o di una 33

 

L'unico che ha una macchina con poca elettronica e' @rich20, e nonostante tutto e' sempre rotta.

 

Per forza: è inglese

 

Ho tre auto in garage, tutte a benza.
Una ha sbronzinato a luglio 2024 (47k km).
Una ha appena richiuso il motore per un rialzo, dopo 14k km (rifasata e rimappata... cazzo quanto viaggia!).
La terza mangia un kg di olio ogni 2000 km.

Voglio una Tesla.

Mi sto toccando.
Il gesto apotropaico, intendo. Non come ieri sera in intimità al telefono...

 

Gia' ero pronto a richiamarti