2035-Ban motori endotermici

Perche' una del 1990?

 

Per avere affidabilità illimitata o quasi c'è da comprare le MB 300d aspirate, insomma quelle da 1,5 Milioni di Km, il resto è tutto prodotto con una data di scadenza

 

Prima deve togliersi la bruschetta dall'occhio, però...

 

Finché non devi portarla al service

 

Saranno mica finiti proprio oggi gli ex meccanici ferrari che lavorano in nero nel box.

 

Sono strano io che non ne conoscono nessuno?

 

Due settimane e impari. Sono endotermiche. Ci vuol niente a ripararle.

 

E sai quante componenti ridondanti ha la 456? Almeno 12

 

Non ho detto che l'elettronica è più affidabile o meno della meccanica, solo che può essere più difficile da diagnosticare e riparare. Butti tutto e metti nuovo piuttosto che metterti a cercare il condensatore in c.to c.to

 

Non ci siamo capiti. L'elettronica è presente ovunque, non solo nelle elettriche. Quindi non c'è differenza

 

Il mio ragionamento è generale indipendente da dove l'elettronica è sita.
La meccanica da segnali, rumori vibrazioni o altro l'elettronica un po' meno e poi cercare il guasto è più difficile e con quello che ti mette in conto BMW per la manodopera meglio buttare la scheda che pagare 10 ore per cercare un diodo guasto

 

Le turbine delle BMW che segnali davano?
Le catene forse. Ma ancora oggi, dopo migliaia di casi, non riusciamo a capire se siamo nella fisiologia o no, tante volte.
Ti ho fatto gli esempi delle pompe adBlue, nessuno sintomo.
Altri saranno certamente in grado di fare esempio ancora più calzanti.

 

Anche le CP4 mi sembra non siano molto comunuicative.

 

Mi sono perso. Non so più su cosa discutiamo: se è più affidabile l'elettronica o la meccanica ? Entrambe e nessuna. Le auto elettriche si romperanno meno? Ai posteri la sentenza in questo momento non lo sappiamo. Non avremo problemi di cp4 di turbina di adblue di fluidi del cambio di EGR di fap di catene ecc e ne avremo di inverter, di controlli elettronici e chi sa che altro e nessuno da se più o meno frequenti e costosi di quelli attuali

 

Esatto.
Ma @apripista987 mi pare fosse convinto del contrario. Da lì partivamo

 

Mi viene in mente ora: tutti che pensano alla vita delle batterie , ma la vita dei magneti del motore? Perché si chiameranno pure permanenti ma come il fluido del cambio anche loro non sono eterni

 

Non saprei.
@Katanazz ne sai qualcosa?

 

Mah, i magneti permanenti sono eterni, che sollecitati si usurino e perdano gauss non mi risulta, il surriscaldamento potrebbe creare modifiche permanenti ai campi ma i motori elettrici sono raffreddati a liquido per tenere basse le temperature.

 

Dipenderà da quanto neodimio o altro ci metteranno. O magari su brucerà un avvolgimento o semplicemente una connessione. Vuoi che tutte le saldature siano perfette come le cp4????

 

E i pronipoti a dire " ah le Tesla di una volta, quelle si che erano macchine ..."