2035-Ban motori endotermici

Non è questione di dotazioni, in fondo si possono sempre aggiungere

Semmai c'entrano le questioni doganali et similia:
https://www.ildoganalista.it/2024/0...targa-estera-regime-di-ammissione-temporanea/

 

Spiegato male: non importo l'auto ma un serbo residente in serbia che circola per qualche tempo in austria ( non ho detto italia per non fare confusione con la nostra normativa sui bolli)

 

Ogni stato dell'UE ha le sue normative fiscali e via dicendo e questo influisce anche sulla'importazione temporanea di autoveicoli

Certo, ci sono regole EU che magari sono recepite da tutti gli stati, ma ogni stato ha le sue prerogative in materia

Non sono sicuro di avere risposto alla tuao domanda e, comunque, la dotazione di bordo dei veicoli può essere integrata per adempiere alle norme del paese in cui può trovarsi a circolare (penso agli autocarri, ad esempio), a prescindere dal fatto che sia importato oppure no

 

Tipo? Non ho capito

 

A volte mi chiedo se ci sei o ci fai

In EU la materia fiscale non è uniforme tra tutti gli stati, se a te risulta il contrario non so cosa farci

 

Volevo capire in che modo la normativa fiscale dei diversi Paesi influisce sull'importazione temporanea visto che hai detto che lo fa.
Ho sbagliato a chiedere, scusa.

 

Al di là della normativa fiscale. Se in UE le auto devono avere che so butto la un lidar obbligatorio per circolare, io che sono un ricco azero con un macchinone che non ha il lidar ma voglio soggiornare 3 mesi sul lago di Garda da turista in hotel da 18 stelle, sono in regola o devo noleggiare un'auto italiana ?

 

Non so come sia in EU, ma in CH puoi circolare per turismo fino a 12 mesi se la macchina non rispetta tutte le normative locali ma e' a posto come "sicurezza".
Per sentito dire controllano freni, pneumatici, cinture, giochi sterzo e sospensioni e roba simile. Pero' se dovessi trovarmi in una situazione simile, prima di avventurarmici chiamerei lo strassenverkehrsamt, non certo lo steueramt.

 

Gli enti certificatori per la sicurezza aerea. Non chiedermi perché, ma sta di fatto che gli aerei cinesi sulla Cina volano, sull'Europa e sugli stati uniti no.

Esatto. Un brevetto non è per sempre.

 

https://www.corriere.it/economia/az...re-cf3e186c-fe43-11ed-a887-b62165246337.shtml

Articolo vecchio, ma che illustra bene la situazione.
La richiesta di certificatione alle authorità europee e americane è stata inoltrata nel 2017.
C’è la questione del consumo, ma è chiaro che c’è anche un problema di concorrenza.

 

Dici che il duopolio boeing airbus non sarebbe cosi contento di avere l'opportunita' di migliorarsi grazie al confronto con un nuovo player?

 

A proposito di protezionismo.

 

Mica tanto vecchio, è del 2023, anno del primo volo di un aereo di linea cinese, che sta su grazie a tecnologia prevalentemente statunitense ed europea. Da quanto volano gli aerei di linea non cinesi?

Dici che gli enti certificatori non danno il via libera perché controllati dai poterih fortih Airbus e Boeing?

 

Dipende dai criteri si sicurezza
Esempio se un quadrijet deve essere in grado di volare anche con un solo motore è una richiesta sensata o no? Per gli europei magari si per i cinesi magari no. Tutto sta nel "ragionevole rischio" che si è disposti ad accettare. Se cade un aereo è notizia sensazionale per numero di morti contemporanei. Ma quanti aerei cadono in un anno?

 

Di sicuro è la prima ipotesi.
Comunque, l’aereo costa il 20% meno dei concorrenti occidentali, ma consuma il 20% in più, il che potrebbe essere un problema anche a livello di emissioni (proporzionali al consumo).

 

Ah boh ci sono tanti tuttologhi nel mondo. Chiedi a loro. Io a fatica capisco qualcosa di quello per cui ogni mese i poteri fortih delle big pharma mi pagano.

 

A me interessa poco. Però, se così fosse, potrebbe essere interessante per i poterih fortih dell'automotive, che potrebbero imparare a proteggere le strade dalle auto cinesi come i poterih fortih dell'aviazione proteggono i cieli dagli aerei cinesi.

 

Ah quindi lo fanno?

 

Io non lo so, bisognerebbe chiedere ai tuttologi di cui sopra. Aggiungo quindi la premessa: "se così fosse".

 

Ricapitolando:
- per gli aerei, l'UE protegge la sicurezza dei propri concittadini e l'economia interna;
- per le automobili, l'UE si svende ai cinesi, forse anche dolosamente.