2035-Ban motori endotermici

Quello che bisogna copiare immediatamente dalla Cina è il sistema di education.





E' che le aree di esame sono Matematica, Scienze e Lettura.

Se le discipline fossero "Affermazioni senza mai conoscere un dato" e "Arte di buttarla in vacca dopo aver detto una minchiata", l'Italia si classificherebbe al primo posto assoluto, con molte lunghezze di vantaggio.

 

Lo diventeranno quando l'hype che è stato generato unicamente dalle endotermiche cesserà con il cessare della loro produzione, perchè gli europei non hanno mai potuto (nè potranno) dimostrare una qualsivoglia supremazia sull'elettrico.

Possibilissimo se le norme imposte dagli europei giocano tutte a svantaggio degli stessi.

 

Se ti riferisci a Huawei, ci sono diversi brand automobilistici cinesi in cui essa è partner progettuale e produttivo: Aito, Luxeed, Stelato, Shangjie, Maextro e Avatr.
Ciascuno di questi ha in gamma sia vetture full electric (BEV), che Range Extender (EREV).
Queste ultime funzionano più o meno come hai detto: il motore endotermico ha la sola funzione di caricare la batteria mentre la vettura è in movimento. La spinta alle ruote viene unicamente dalla parte elettrica.

Xiaomi (altro brand telefonico) ha invece in gamma (per il momento) solo due modelli full electric.

Pare che nel mercato automobilistico cinese le BEV (Battery Electric Vehicle) abbiano rallentato fortemente la crescita e stiano invece andando alla grande le EREV (Extended Range Electric Vehicle).
Entrambe le categorie rientrano nella famiglia delle NEV (New Energy Vehicle).

 

Allora molto probabile che si trattasse della Maextro S800, detta anche la Maybach cinese.

 

Molto efficente produrre energia elettrica con un motore a benzina che fa girare una dinamo l ed utilizzarla per fare girare uno o più motori elettrici magari passando per una batteria. Rendimento totale ?

 

Povera, la spectre sotto casa oramai avra' festeggiato i due anni parcheggiata fuori dalla conce. Ma al contrario dei proprietari e' ancora in formissima.

 

Non è nemmeno una novità: la BMW i3 era disponibile anche in versione EREV (come la i8), dove al motore elettrico ne veniva affiancato uno a benzina (650cc bicilindrico) con lo scopo di caricare la batteria durante la marcia ed estendere così l'autonomia (dichiarata) dai 200Km della BEV ai 300 della EREV.
Lo scopo, infatti, è primariamente quello di aumentare l'autonomia complessiva del veicolo (non l'efficienza), ma per ottenerlo è necessario fare il pieno sia di benzina (alla pompa) che di elettroni (alla colonnina).

Esistono però anche soluzioni in cui il motore endotermico è talmente potente da garantire una ricarica pressoché infinita e non richiedere quindi alcuna sosta alla colonnina (si rifornisce di sola benzina). Le Nissan e-Power funzionano così, ma mi viene in mente anche la Fisker Karma.

Stando a quello che si legge l'efficienza dovrebbe comunque essere superiore a quella di un'auto endotermica, perchè il motore a benzina può operare sempre al regime ottimale.

 

anche la swm g03f (potrei non aver scritto la sigla corretta) è un'ibrida dove la trazione è solamente elettrica e il termico ricarica al bisogno (27mila €, finiture da basso di gamma).

mi sembra anche che la nissan adotti questa soluzione.

 

Come diceva Fantozzi? Per me la Corazzata Kotiomkin è una cagata pazzesca!
Ecco...

 

Credo che quella sia un'EREV in senso stretto (pieno di benzina + pieno di elettroni per avere 1.000Km di autonomia). Esattamente come la Maextro.
La Nissan e-Power, invece, ha solo il bocchettone della benzina (niente plug-in).

 

non so, le Nissan non le ho mai davvero "studiate", non mi hanno mai emozionato se non qualche fuoristrada degli anni 80/90 e le fairlady-z/240/300

 

Crisi dell’auto, la tedesca Bosch taglia 13 mila posti: «Lotta per ogni centesimo con i rivali»

https://www.corriere.it/economia/la...-ee38-4722-b4aa-085097f42xlk.shtml?refresh_ce

Il colosso industriale tedesco Bosch ha annunciato che taglierà 13.000 posti di lavoro, principalmente nella sua divisione auto, ultimo colpo al settore automobilistico tedesco in grande difficoltà del Paese. I tagli, che avverranno tutti in Germania, rappresentano circa il 10% della forza lavoro totale di Bosch nel Paese e rappresentano il 3% del personale a livello mondiale.

Bosch ha affermato che i licenziamenti sono stati necessari per contribuire a realizzare risparmi annuali pari a 2,5 miliardi di euro nella divisione automotive del gruppo, che si trova ad affrontare una feroce guerra dei prezzi in Cina, unita a una domanda debole in Europa

 

13.000 tedeschi senza lavoro? Azz

 

Saranno reimpiegati nella produzione di armi...

 

Sugli aerei ci sarebbe da dire che gli aerei di linea cinesi in servizio attivo sono molto pochi e volano solo in Cina. Per volare fuori dalla Cina, ad esempio su cieli europei o americani, dovrebbero ottenere certificazioni di sicurezza che però non riescono ad ottenere. Aaaaahhhh, la qualità cinese...

 

Non riescono a ottenere? Chi l'ha detto?

 

Torniamo al discorso "perché inventare l'acqua calda ogni volta?" Se qualcuno l'ha già fatto, la prendo e la utilizzo e mi concentro su altro. Se però l'acqua calda è stata brevettata allora mi tocca inventare qualcosa e se la ottengo mi dicono che ho copiato. Non so se riesco a spiegare il concetto. I brevetti servono a ripagare un privato degli investimenti sostenuti per la ricerca. Ma se la ricerca è stata finanziata dallo stato con i soldi dei contribuenti è giusto che poi ne ricavi un profitto una azienda e quindi che i cittadini devono pagare due volte? Esempio: se con le offerte a Telethon si dovesse arrivare ad un vaccino per il cancro questo dovrebbe essere brevettato e portare denaro solo da una industria oppure dovrebbe essere prodotto da tante industrie?

 

Discorso troppo lungo ed articolato. In sintesi telethon finanzia la ricerca, solitamente pero' delle soluzioni promettenti hanno bisogno dell'appoggio della capacita' industriale di una farmaceutica (basti solo pensare alla produzione, i trials, la distibuzione giusto per prendere le prime tre banalita' da scuola elementare) quindi solitamente le molecole sono brevettate. E li si apre un mondo politico, etico, economico, ma chatgpt e google possono raccontare tutto meglio di me, e anche nel modo piu' in linea con le aspettative dei richiedenti le informazioni.