BMW Serie 3 G20 Cruise control adattivo

Io sono arrivato alla conclusione che l'ACC è utile quando non si ha possibilità di sorpassare la vettura che precede, come ad esempio in strade ad una corsia.
Per l'autostrada, lo uso come il vecchio CC, togliendo la rilevazione della distanza, così da avvicinarmi e sorpassare da più vicino (sempre rispettando la distanza di sicurezza).

 

Non sarebbe adattivo se non si comportasse così. Tieni conto che la distanza che imposta l'ACC è quella di sicurezza, che ti piaccia o meno. Hai già settato al minimo la distanza dell'ACC?

 

l'ACC è proprio così, e secondo me è veramente comodo solo se stai facendo coda o traffico intenso. nelle condizioni di traffico normale io lo trovo abbastanza frustrante e preferisco usare il limitatore (nella mia attuale auto non posso disattivare il radar e usarlo come un vecchio cruise control non adattivo)

 

In questi casi io premo leggermente l'acceleratore, mi avvicino all'auto che mi sta davanti, sorpasso e poi rientro.

 

Che cosa hai attualmente?
Se tieni premuto per qualche secondo il pulsante per settare la distanza cosa succede?

 

fa cosi e sembra frustante perchè è un'implementazione parziale (per i soliti motivi normativi).
in realtà dovrebbe essere integrato da SWA e SLA per dare un'esperienza più completa e sensata.
Che poi nelle strade italiane non abbia senso tutto 'sto cocuzzaro di roba... è un altro discorso

 

una Cupra Formentor, come dice il mio profilo
la mia prima BMW, se tutto va bene, me la fa trovare Babbo Natale sotto l'albero, e comunque non avrà l'ACC per mia precisa scelta (non mi andava di rovinare l'estetica del frontale, ed è una funzionalità che non uso praticamente mai anche avendocela).

Concordo comunque con @KillerKhan che per le strade italiane e per il traffico italiano, ha poco senso.

 

Ed è così! Almeno sulla mia.

 

Su G3x esce di fabbrica con ACC abilitato full, se non erro (è da un po' che non ci gioco più).
lo era anche sulla mia G21 ma avevo dovuto forzare io tutti i vari land-aktiv a FFFFFFFF

 

Mah..appena rientrato da 300 km sulla A4 dove ci sono state sia situazioni di intasamento notevole sia di strada libera. Sinceramente non vedo grandi problemi. Si mantiene sempre una distanza di sicurezza da chi precede e questo non è di certo un malus. Se c'è tanto traffico la corsia di sorpasso è praticamente piena e quindi non è che ci sarebbero grandi vantaggi a superare, visto che spesso cambia anche la velocità di andatura. Se il traffico è scorrevole puoi spostarti a dx ed avvicinarti o direttamente superarlo a dx, non è vietato. Altrimenti classica sfanalata e via. Non so come facciate a usare il limitatore, dopo 3h sarei sceso con un crampo al polpaccio, ma forse anche dopo mezz'ora. Molto meglio stare con le gambe messe come mi pare e lasciare fare tutto all'auto.

Detto questo dovresti definire i "km" che ti separano dall'auto che ti precede. Perchè a me impostando la distanza minima a 130 orari mantiene qualcosa tra i 10 e i 15 metri ad occhio, certamente meno dei 18 che occupa un tir. E la frenata non è molto anticipata, anzi. Tanto che oggi più di una volta ho preferito impostare la distanza intermedia perchè quando c'era una discreta differenza di velocità tra me e chi mi precedeva tendeva a frenare troppo bruscamente per i miei gusti, visto che arriva molto sotto all'auto prima di frenare.

 

Io lo tenevo attivo proprio perché, pur al minimo, sta più distante di quanto starei io...

 

Sottoscrivo parecchie delle tue parole, personalmente non ho ancora trovato il coraggio di 'abbassare il mantenimento della distanza al minimo', soprattutto percorrendo la A4, tuttavia, mi piacerebbe sapere quali sono realmente le distanze nelle diverse fasce di velocità

 

perchè, come facevamo quando le macchine erano tutte a cambio manuale e senza cruise? :)
comunque de gustibus, io uso molto poco la macchina, faccio si e no 10k km l'anno, e mi piace proprio guidare, anche in'autostrada. tipicamente, a parte un canonico viaggio all'anno per andare a trovare i miei al sud, le mie gitarelle sono tutte fuori stagione e piene di statali, ma anche nei tratti autostradali preferisco sempre "guidare io". ovvio, le volte che capita una coda, l'acc è una gran cosa. ma, come ho già detto anche nell'altro post in cui stavo valutando se prenderlo o meno nella mia prossima macchina, nell'ultimo anno con la mia attuale cupra l'ho usato DUE volte. in un anno.
il limitatore mi serve perchè onestamente non c'è verso, su una macchina moderna, di mantenere i 130 senza quello. tendo ad avere il piedino pesante, ma anche senza è veramente facile superare i limiti.

 

Varia in base alla velocità. A 130 sono a occhio 10-15 metri al minimo e più di 20 sulla tacca intermedia. Non ho provato col mantenimento al massimo perchè secondo me con quella distanza se hai qualcuno dietro impreca.

Sicuramente con meno relax, ma appunto perchè privarsi di una comodità se la si può sfruttare? :)

 

perchè quella comodità, innegabile, a me toglie un po' del piacere di viaggiare. de gustibus :)

 

Sì certo, per carità è questione di preferenze. A me dà piacere vedere se riesco a fare una tratta senza dover mai staccare il cruise. Tra andata e ritorno dal Garda con partenza/destinazione Udine non ci sono riuscito. Per 3-4 volte ho dovuto staccarlo per gestire meglio la frenata che come dicevo a volte è un po' brusca. Se si deve accelerare invece è molto più comodo farlo alzando la velocità impostata col selettore anzichè pestare sull'acceleratore, salvo situazioni di emergenza ovviamente.
Mi chiedo se il cruise abbia un limite massimo di velocità, qualcuno lo sa? Ho solo notato che sopra una certa soglia accelera con meno vigore e non perchè non ce la faccia il motore, forse proprio per ragioni di sicurezza (l'avevo settato oltre i 140, non ricordo ora di preciso quanto).

 

Su una strada normale con limiti a 50/70/90 o meno, come rispetti se fatichi a rispettare i 130? Piombi acceleratore ?

 

Cmq quando è impostato il Italia (come in altri luoghi) è molto facile che in autostrada se sei in corsia di sorpasso ti esca lo "sbadato" di turno ed invade la tua corsia in questo caso l'inchiodata da parte del sistema è d'obbligo e la trovo molto pericolosa