2035-Ban motori endotermici

Sicuramente a bolzano perche' mi ricordo le polemiche sul fatto che il "costo" legato alla produzione ed immagazzinamento fosse ben piu' alto di altre soluzioni e che appunto il fatto che in sudtirolo ci fosse una forte componente di energia idroelettrica era uno dei pochi motivi che rendeva l'utilizzo degli autobus ad idrogneo meno impattante.
Poi ripeto, sticazzi per quanto mi riguarda. A me piace l'idea della competizione come motore per l'innovazione.

 

Pienamente d'accordo. Ed è per questo che ci dovrebbe essere meno ideologia nel green deal e più neutralità tecnologica, mentre invece siamo nella situazione opposta.

Comunque pare che in Cina le cose non stiano andando magnificamente: https://insideevs.it/news/773052/auto-elettrica-cina-sovrapproduzione-problemi/

 

Davvero sorprende che non poche startup finiscono in un nulla?

 

Altrimenti non sarebbero startup.

Però le statistiche dicono che il 90% delle startup fallisce entro 18 mesi, tempo entro il quale al massimo riescono a produrre qualche migliaio di prodotti del valore di qualche centinaio di dollari, non migliaia e migliaia di automobili elettriche da abbandonare nel bosco.
Qui siamo in una scala di magnitudo ben superiore.

 

https://www.hdmotori.it/tedx-courmayeur-hyundai-strategia-tecnologie-idrogeno/

E pure Hyundai punta sull'idrogeno.

 

Prendi i soldi e scappa ?!?!?

 

Non sono riuscito a fare foto causa traffico e moglie impaziente. Spero di riuscire a descrivere ciò che ho visto.
Descrizione della strada partendo dalla mezzeria: aiuola spartitraffico corsia di marcia stalli parcheggio longitudinali marciapiede rialzato molto largo. Sul bordo marciapiede a cavallo tra due stalli 4/5 colonnine di ricarica doppie. Perfetto sembrerebbe.
Le 3 auto in ricarica avevano tutte la presa sopra parafango posteriore sinistro e la spina ed il cavo sporgeva verso la corsia di marcia. Poco male era meno ingombrante degli specchi. Purtroppo il germanico sedere della signora piegata ad armeggiare no. Inoltre una delle ricariche delle colonnine risultava inutilizzata/inutilizzabile probabilmente perché i cavi in dotazione non erano abbastanza lunghi ( almeno 5 6 metri)

 

Unico lato positivo, ha protetto tutta quella mandria di rinco che parcheggiano e poi aprono la portiera per scendere come fossero nel cortile della loro casa di campagna e non in una via piena di altre macchine.

 

Anche a me piace l'idea della competizione come motore per l'innovazione, ma in alcune menti che mirano solamente ad arricchirsi o ritornare a fare un altra volta un PIL a doppia cifra, potrebbe essere una catastrofe economico ecologica e produttiva.

 

Non sempre la competizione porta vantaggi, ad esempio se è sleale, se è fatta su abbassamento di prezzo eccessivo, può portare a spreco di risorse per superare l'avversario e prendere rischi eccessivi. In ambito aziendale potrebbe ad esempio a non far condividere conoscenze.
Può portare a scelte che danno risultati visibili immediatamente ma deleteri sul lungo termine.

 

Hanno ri-ri-ri-ri-ricambiato idea. Però solo sulle RS e GT4 e simili, oggi.
https://it.motor1.com/news/773020/porsche-718-benzina-suv-benzina/

 

Forse hanno letto questa notizia ed è venuto loro qualche dubbio: https://insideevs.it/news/773123/cina-piani-crescita-auto-elettrica/

 

Piu' facile che abbiano letto il forum. Se non l'hanno fatto, avrebbero dovuto.

 

Se ci sono arrivati dei poveracci qui sul forum significa che non era poi così difficile prevedere le conseguenze di una simile politica, ma probabilmente conveniva a tutti (tranne ai poveracci del forum) fingere di crederci.

 

Veramente io ancora non sono giunto a nessuna conclusione. Felice che ci sia qualcuno con doti di preveggenza migliori delle mie

 

Dai che adesso inizieranno a leggere!

 

Non serve il mago di Oz per prevedere l'esito di uno scontro industriale a medio e lungo termine tra Europa e Cina nel mercato delle automobili elettriche.
Sarebbe come chiedersi se in una partita di ping pong sia più probabile che vinca un cinese od un keniano.... ma se invece la sfida fosse nella maratona....

 

Continuo a non essere sicuro di quello che pensi sia l'esito. Dici che è scontato vincano le cinesi?

 

Se il gioco è limitato alle auto full electric IMHO ci sono pochi dubbi. La filiera delle batterie la controllano per un buon 60/70%. Idem per la tecnologia relativa. Sulle auto complete stanno dimostrando che non hanno nulla da invidiare (anzi) ai prodotti occidentali e se poi tocchiamo il tasto (dolente) dei costi di produzione e del pieno supporto fornito dal loro governo, allora non c'è proprio più partita.
Oggi molti sono ancora propensi a spendere 200.000€ per una Porsche Taycan Stra-Turbo Mega Super invece di "soli" 100.000 per una Xiaomi SU7 Fanta-Ultra, ma entro qualche anno quei molti potrebbero diventare pochi, molto pochi.
La stessa Rimac, che pareva dover annichilire il marchio Bugatti, già da un po' ha dichiarato che non ci sarà un'erede della Nevera ed è tornata ad investire sul V16, nonostante le profezie di pochi anni prima.
Il tutto mentre la Yangwang U9 Extreme demolisce, uno alla volta, tutti i primati della tecnologia franco-croata: https://www.alvolante.it/news/YangWang-u9-xtreme--auto-piu-veloce-del-mondo-407749

 

Ho capito ma 4 anni fa su questo forum si etichettava l'auto cinese come una merda assemblata male (mi sono capitati per caso dei thread dell'epoca). Ora invece non hanno rivali.
Possibile che una industria storica come l'automotive europeo si faccia annichilire in questo modo in 3/4 anni?
Se sì, evidentemente questa fantastica industria non era così meravigliosa.