il mio pizzico di razionalità - dalla Octavia G-Tec al Tiguan 2.0Tdi

Oggi per fortuna posso. E ho anche smesso di prostituirmi. Ho finalmente uno sugar daddy fisso.

 

Pensa che della "vecchia" serie 5 G3x per la 530d (pre-LCI) in Italia vendevano allo stesso prezzo sia la "variante anti-superbollo" da 249cv sia la variante da 265cv, entrambe con 620nm.
Quando poi hanno fatto l'LCI della 5er G3x nel 2020 e il 3.0 6L B57 della 530d è divenuto bi-turbo (con 286cv e 650nm) in Italia hanno deciso di "importare" unicamente la 530d da 249cv (sempre con 650nm) e non il 286cv, perchè evidentemente si erano resi conto che sulla pre-LCI (in Italia) della 530d compravano quasi tutti la "variante anti-superbollo", mentre chi voleva più potenza andava direttamente sulla 540d o sulla M550d (quest'ultima col 6L Quad-Turbo che poi è dovuta sparire per prima dai listini di tutta l'EU per via delle assurde normative EU sulla Co2).

 

Questo articolo è una colossale presa in giro.

Specialmente per i numeri che riporta.
Parlando di contratti di categoria, basta guardare i minimi tabellari del 2002 e quelli di oggi. Che non siano saliti del 50% è verissimo ma non sono neanche saliti solo dell’1% come si vuole far credere.

 

E per gli stessi motivi pensano che siano più difficili da rivendere.

Provando a concedere un minimo di credibilità almeno alla testata, potrebbero averli misurati su base retributiva effettiva (che ne so, magari nel 1991 il salario medio degli italiani era 3.872.540 Lire, pari a 2.000€ e nel 2022 era 2.020€), oppure confrontati parametrizzando l'inflazione (anche se in questo caso avrebbero potuto specificare meglio).

Che però nel resto dei paesi OCSE sia cresciuto del 32% fatico un po' a credere....

 

Banalmente, solo nel 2023 i minimi dei metalmeccanici sono aumentati del 6.6% e del 6.7 nel 2024, grazie ad una clausola di allineamento all'inflazione dei beni con esclusione degli energetici.
Che poi i sindacati abbiano tronfiamente pubblicato all'interno delle aziende che questo sia stato ottenuto grazie a loro e, contemporaneamente, urlato sui media che i salari sono bloccati da 20 anni con perdita di potere d'acquisto è cosa risaputa, ma meglio far finta di non saperlo.

 

Una mia curiosità, sul tdi 150cv a quanti km va sostituita la cinghia di distribuzione ?

 

Per l'Octavia mi hanno chiesto 360 per tutte e 4 le pastiglie.. siccome non erano consumate, secondo loro erano cristallizzate e quindi da cambiare. No grazie la mia risposta.
Ottimo prezzo per il tagliando

 

IMHO vista l'affidabilità, la linea che è ancora piacevole ed i bassi costi di manutenzione quell'auto è un ottimo "value for money".

 

Con un modello più recente no? Sono andati in peggio?

 

La nuova Tiguan è (per i miei gusti) una bella auto, forse anche un po' più grande di quella precedente, ma soffre di quelle caratteristiche del momento, tanto care ai marchi europei, come ad esempio l'interfaccia totalmente touch, lo schermone centrale, qualche risparmio nei materiali qua e la.... insomma, per certi versi meglio, per altri.... uhm...
Dicevo prima che il design di quella di Puccio non sente il peso degli anni come accade invece per altre auto.

 

Per esperienza personale dato che la uso da un anno e ci ho percorso 40000 km, posso dire che la nuova va molto bene, ottima viaggiatrice, abbastanza silenziosa e il 2.0 TDI consuma poco e spinge il giusto considerando che sui lunghi viaggi autostradali fatti a 130 il computer di bordo indichi anche 20 km/l di media. Sono riuscito a fare 980 km prima che si sia accesa la spia della riserva.
Per contro, soffre di problemi di elettronica, gli ADAS a volte impazziscono, infatti la mia è dal 15 Agosto che ha praticamente tutte le spie degli assistenti accese, ho funzionante solo l'ABS. Ora è in officina da lunedì, ma essendo pieni di lavoro non sanno quando la potranno guardare. E come auto sostitutiva ho una Panda con 160k km...
Confermo alcuni risparmi tipici delle auto attuali più o meno nascosti, come specchietti esterni che a volte cigolano, porta guidatore con guarnizione che scricchiola, ecc.
Poi fa piacere trovare di serie i doppi vetri insonorizzanti su tutte le superfici tranne il lunotto di serie, fari adattivi in curva, considerando che la mia è una Edition Plus quindi non il top di gamma.
Rispetto alla 3008 del 2021 che avevo prima questa è sicuramente più comoda e silenziosa, ha telaio e sospensioni superiori, motore non ne parliamo nemmeno, ma perde in personalità e soprattutto impatto degli interni e qualità percepita. Sulla Peugeot, ogni persona che la vedeva esclamava "sembra un'astronave!", mentre questa è molto più dimessa e semplice.

Se ti trovi bene con la tua, non la cambierei effettivamente. Da quello che vedo mancano solamente i fari LED, per il resto tienila e viaggia più che puoi.

 

Ah quello purtroppo è un rischio che, o lo tieni presente, o dici auto nuova/usata mi piace stop (poi ovvio se ha problemi diventa rogna per sistemarli).

Qui purtroppo non ci si può far nulla, hanno deciso per il touch e schermone....anche a mia moglie non piace la nuova yaris solo perché al centro hanno piazzato quel display che prima era incastrato al centro della plancia....

 

Rispetto alle versioni precedenti bel salto in avanti.
Effetto scooter mitigato e consumi eccellenti con un piede umano (seppur disinteressato).

E poi queste non sbronzinano!