BMW Serie 1 F20/F21 Cambio sostituzione ammortizzatori

Grazie @wewwo ,
il fatto è che non ho trovato recensioni o info sulla versione Dunp Tronic.
prima di affrontare la spesa (non indifferente) mi sarebbe piaciuto avere impressioni e pareri in merito alle due impostazioni (confort/sport) ed eventuale affidabilità da chi possa averli montati.

Grazie comunque della risposta e della celerità.

 

Io mi ricordo di aver letto da qualche parte (ma prendilo con le pinze) che in pratica i damptronic quando settati in comfort sono quasi come gli originali in sport, e settati in sport hanno durezza bella tosta ma non estrema. Se fai questo passo, facci sapere!

 

ok, grazie. Vi terrò aggiornati.

 

pensavo peggio !!
i Bilstein B16 Damptronic non costano poi una esagerazione..2700 euro e spicci!!
praticamente quasi 1000 euro in più dei B16 normali...
Devono essere fantastici. Se avessi avuto le sospensioni elettroniche li avrei presi...ma mi sono limitato ai B14 che vanno cmq un gran bene!!! Mi raccomando, esistono gli specifici per Xdrive che sono diversi da quelli per la TP

 

Grazie delle informazioni. Ho fatto un controllo sul loro sito e controllato il catalogo. Hanno versione specifica. Bilstein fa anche una serie di video corsi dedicati anche ai professionisti, che sono molto interessanti.
Grazie

 

Buonasera,
devo cambiare gli amortizzatori alla mia 116 d del 2013, per ora faccio i posteriori e fra qualche mese anteriore!
Purtroppo insieme economicamente, non riesco
BMW monta sach o Bilstein? grazie

 

Attenzione a cambiare solo gli ammortizzatori di un asse, soprattutto se quelli che rimangono hanno molti km. È molto probabile che si creino scompensi di assetto non trascurabili e potenzialmente pericolosi.
In merito alla marca sulla 116 del 2013 non sono sicuro, ma credo Sachs. Sulle mie precedenti serie 3 del 2007 e del 2011 erano Sachs. Sulla M3 non ricordo.
Quando li ho cambiati sulle 3 ho preso i Sachs utilizzando i codici stampati sulle etichette degli ammortizzatori originali

 

Infatti ci sto ragionando,
il problema è Che dietro devo fare urgentemente
Visto che i paracolpi non ci sono più
Gli ammortizzatori hanno 144.000 km

 

Se non puoi farli tutti e due adesso metti da parte i soldi e aspetta ancora un pò ma fai le due cose insieme.
Io metterei un B12

 

Allora è problema

 

e devo anche cambiare disco e freni posteriori, visto che sto frenando con la parte dura delle pastiglie
e la macchina cigola come un treno

 

Vorrei un ricambio pari all’OEM
su un 116 cavalli, efficiente, dynamics oltretutto, mi paiono sprecati B 12

 

Allora sceglierei Sachs. Cerca il pdf aggiornato coi codici. Presta attenzione che per ciascun modello di auto possono esserci più codici (es. Cambio manuale o automatico, con o senza gancio traino, assetto originale di tipo standard o sport/m, ecc.).

 

ok, grazie
Perchè i SACHS e non i b4? grazie

 

Personalmente (ma è solo la mia opinione) mi sono trovato molto bene dal punto di vista qualitativo e di affidabilità. E, se si cerca un assetto OEM, si hanno tarature standard. E poi per i B4 non ho paragoni, neppure su auto di amici.
Ricorda inoltre di cambiare comunque sempre tamponi e ,per gli anteriori, i cuscinetti superiori (di cui non ricordo il nome tecnico preciso).

 

ok grazie

Sto cercando gli OEM su realoem, ed ho qualche problema
Mi dice, che ci sono tre opzioni

• Per veicoli con autotelaio sportivo

• Per veicoli con M-Technik

• Per veicoli senza regolazione elettr. ammortizzatori

VDC


il secondo, lo scarto
per il terzo, ci dovrebbe essere un modo per capirlo?

 

Il terzo è l'assetto adattivo

 

Ho il classico tasto sullo stile di guida, eco pro, comfort, ecc... ma non penso che variando modifichi le sospensioni

 

Assolutamente NO

 

sto vedendo il sito della Sachs per OEM, mi sta facendo veramente impazzire
non ci capisco niente
oltretutto i codice che ho trovato tramite REAL OEM, mi da compatibili i bilstein