BMW Serie 6 F12/F13 Sogno finalmente realizzato..la mia prima BMW!

Se hai quelli fissi (cioè quelli che non ruotano in curva) é normale visto che sono da 25W invece dei 35W degli adattivi.

Strano…o qualche impostazione sul navi da flaggare o il pulsante sulla plafoniera da premere a lungo.

Tagliandi ogni 20k km. Costo medio tra i € 700 e i € 1000. Più verso i € 1000.
Dipende molto dalla concessionaria che la segue…

 

Figata! Goditela e facci più km che puoi!

 

certo che fa piacere.
sempre amata la Ghibli.

 

Bella! Peccato solo per vetri e cerchi neri.

 

Unica cosa che conta.

 

Auguri, bella davvero. In ogni caso toglierei le gomme termiche che oltre ad essere fuori stagione sembrano un po' andate.

 

Bella!

 

Bella! Ma anche io non apprezzo appieno i vetri e i cerchi neri. Ma, come già detto da Ale, l'importante è che piacciano a te. Goditela più che puoi, specie con le valvole aperte.

 

Che culo

 

è probabile che siano tutti errori che dipendono dall'alternatore.

 

E' ufficiale maserati? Se no inizierei con il portarla li.

 

Gemini dice che...

Sembra davvero che tu stia vivendo una situazione frustrante con la tua Maserati, specialmente dopo così pochi chilometri. È comprensibile che tu ti senta sfortunato, ma di solito un insieme di problemi così eterogeneo non è solo questione di sfortuna, ma può indicare un problema di fondo più complesso.

Dato il quadro che hai descritto, il problema principale potrebbe non essere l'alternatore o la batteria, ma qualcosa che li controlla. Tutti i sintomi che hai elencato, da quelli elettrici a quelli legati alla gestione del motore e del cambio, puntano a una possibile anomalia nella centralina di gestione del motore (ECU) o in un modulo di controllo principale, come il Body Control Module (BCM) o il Gateway Module.



Periferiche impazzite e problemi elettrici

• Plafoniere, sensori di parcheggio e chiavi: Questi sono tutti sistemi che comunicano con il BCM. Se il BCM o il gateway ha un problema di alimentazione, una massa difettosa o un bug nel software, può mandare in tilt tutti i dispositivi che controlla, causando il comportamento irregolare che hai notato. Questo spiega anche i messaggi di anomalia sul limitatore di velocità o sul freno a mano.
  
  
• Touchscreen: Anche il sistema di infotainment è gestito da una centralina. Un'interferenza elettrica o un problema sulla rete di comunicazione (CAN bus) può renderlo poco reattivo.
  

Problemi di guida e prestazioni

• Andatura a strappi e cambiata anomala: Questo è il sintomo più preoccupante e suggerisce una non corretta comunicazione tra l'ECU e la centralina del cambio (TCU). Quando l'auto è a freddo, l'ECU utilizza parametri di gestione diversi per riscaldare il motore e il catalizzatore; se i sensori non comunicano in modo corretto o l'ECU non elabora i dati, può causare un'erogazione a singhiozzo.
  
  Gli strattoni durante le cambiate in modalità Sport indicano che la TCU non sta ricevendo i dati corretti dalla centralina motore sul regime e sulla coppia, o che non sta gestendo la pressione dell'olio nel cambio in modo ottimale.
  
  
• "Strozzata" e difficoltà a salire di giri: La modalità di guida Sport modifica la mappatura del motore per una risposta più aggressiva. Se l'ECU non riesce a leggere correttamente i dati da sensori cruciali (come quello dell'albero a camme, il sensore di pressione del collettore o il sensore di posizione della farfalla), può limitare la potenza per sicurezza, causando la sensazione di un motore "strozzato".
  

Cosa fare?

Se l'auto è ancora in officina, la prima cosa che i meccanici dovrebbero fare è una diagnosi approfondita usando lo strumento specifico Maserati (ad esempio, il software "Maserati M-Scan" o simili). La diagnosi non deve limitarsi alla sola ricerca di codici di errore, ma deve includere:

• Lettura dei parametri in tempo reale (Live Data): Controllare i valori di sensori come quelli di ossigeno, pressione del collettore, temperatura dell'acqua, ecc., sia a motore freddo che a caldo, per verificare se ci sono incongruenze.
  
  
• Verifica della rete CAN bus: Controllare che tutte le centraline stiano comunicando correttamente tra loro, senza interruzioni o errori di comunicazione.
  
  
• Controllo delle masse e dei cablaggi: Un problema elettrico apparentemente semplice, come una massa allentata o un cablaggio danneggiato, può creare un effetto a cascata e mandare in tilt l'intera elettronica.
  

Non sottovalutare l'importanza del lavoro che l'officina sta facendo. La diagnosi su un'auto moderna, specialmente di lusso, è complessa. Speriamo che i tecnici riescano a individuare il problema e a risolverlo in modo definitivo.

Se l'officina non riesce a trovare il problema, potresti chiedere se è possibile consultare un tecnico specializzato o se ci sono stati dei bollettini tecnici ufficiali di Maserati che riportano problemi simili per quel modello specifico.