BMW Serie 1 F20/F21 Consumo anomalo perdita liquido refrigerante...

Come n47, peccato che ogni tot qualcuno rompa la catena. Le cose esenti da difetti non esistono

 

E figuriamoci se non doveva capitare a ma che sono malato per la mia macchina. Mai una tirata a freddo e la lascio sempre raffreddare in marcia dopo che tiro. Vi aggiornerò a Settembre! Buone vacanze a tutti!

 

Esattamente cosi per l'n47 mi sembra apportarono delle modifiche cosa che non hanno fatto per i b48. La rottura del tubicino, è cosa risaputa, eppure nulla neanche un richiamo cosa che invece hanno fatto negli USA. Evidentemente qui contiamo poco o nulla
https://www.reddit.com/r/F30/comments/1cckw4p/b48_coolant_hoses_will_fail_on_you/?tl=it

 

Scusate ragazzi ma non riesco a capire… oggi sono andato a dare una pulita alla macchina per lasciarla pulita in garage prima di partire e controllando il livello della vaschetta grande ho notato che il livello era molto sopra il Max ed in quella piccola il livello era giusto al max.
Siccome ogni volta che va in allarme di basso livello trovo la vaschetta grande da reintegrare e quella piccola addirittura sopra il livello max, non capisco come dopo 2 settimane a freddo mi trovi questa situazione.
Non mi tornano alcuni punti:
1- I circuiti delle 2 vaschette sono in comunicazione?
Teoricamente la vaschetta grande serve al circuito principale del motore;
La vaschetta piccola serve intercooler, elettronica e servizi minori a bassa temperatura;
2-In quali casi l’acqua passa da una vaschetta all’altra?

 

Tranquillo, lo ha fatto anche a me.
Non c'è risposta, è inutile che ti preoccupi.
Io ho sbroccato talmente tanto co' st'acqua che saliva e scendeva che ho cambiato la macchina...

 

@RR Power
1) No, in una BMW Serie 2, le vaschette del liquido refrigerante del motore e dell'intercooler non sono comunicanti direttamente. Sono sistemi separati, con circuiti di raffreddamento indipendenti, anche se entrambi contribuiscono al raffreddamento del motore e dei componenti correlati.
2) mai
Non ci sarebbe stato bisogno di mettere due vaschette, se fossero in comunicazione altrimenti per il principio dei vasi comunicanti avrebbero lo stesso livello cosa che non è

 

Probabilmente la perdita deriva dalla flangia.

 

@darkmanu96 ti spieghi meglio per cortesia che non ho capito

 

Che flangia?

 

C’è una flangia vicino all’oil filter housing che si rompe in concomitanza del suddetto alloggio. Esiste anche lui in alluminio su aliexpress

 

Certo che la componentistica di sto B48 è fatta tutta di merd.....

 

Ho visto su RealOem, sul mio B48, che é il motore trasversale della F44 e non il longitudinale di F20/22, sto pezzo non c'è...

 

Controllato anch'io e non c'è effettivamente....il mistero si fa piu fitto

 

Comunque tutti i componenti del sistema di raffreddamento del B48 trasversale (pompa acqua, scatola filtro, tubetto, ecc) sono diversi da quelli del B48 longitudinale.
Spero così di non ripetere l'allucinante esperienza fatta col 230i...

 

@espi one se non erro non ha neanche la doppia vaschetta (radiatore/ intercooler) il tuo

 

No, ha un intercooler normale aria-aria e non aria-acqua.

 

Intanto ricontrollando il livello del refrigerante (che ho trovato a posto) il tappo della vaschetta si presentava così…

 

Penso che tu lo debba cambiare in primis si sta sbriciolando

 

Orca tr**a, cambialo subito. Io valuterei anche di abbassare le temperature in generale.

 

L’ho cambiato stamattina…per la temperatura ne parlerò al meccanico il 5 settembre, mi pare di aver capito che di default è impostata a 110 gradi. Per abbassarla bisogna codificare?