BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problema elettrico complesso

Un consulto per sentirlo si può organizzare ma sicuramente non ha tempo di stare al telefono o via mail ecc per seguirti “passo passo”.

 

Non credo possano misurare la tensione di una batteria senza aprire il telecomando

Il tuo amico con il tester ha quasi sicuramente anche l'attrezzatura per dissaldare e cambiare la batteria

 

La macchina o gliela porti o meglio lasciar perdere diagnosi a distanza.

Visti i precedenti con la cas mi sa meglio lasciar perdere anche qui.

 

Qualche dubbio su tutto l'insieme sorge...

 

In molte officine BMW sono solo "cambia pezzi" e basta,NON capiscono di elettronica applicata una mazza,sanno eseguire SOLO quello che leggono dai manuali esecutivi.

Sanno però spillare denaro molto bene.

Esempio: se vai da loro e lamenti problemi al telecomando,stai certo che ti dicono sia da sostituire in toto,sganciando oltre 350€ + codifica.

Col mio "consiglio", via after market, puoi farlo in autonomia, con meno di 20€,e se la sua elettronica interna è ok (come penso) hai un telecomando con guscio e pila nuova,al pari di quello che ti avrebbero venduto i "ladroni" in BMW.

 

Tutto potrebbe essere,una ossidazione...vedi anche li com' è la situazione.

 

Magari in privato fammi avere qualcosa del genere che provo a girarglielo. Io mi aspetto un “senza macchina posso fare poco”, però magari ci si prova.

Credo tu abbia risposto a @danibt pensando che fossi io…
Ad ogni modo ad esempio sul Vitara di mio padre è successo che non andava più in moto, faceva l’avviamento ma non si accendeva; la ha tenuta diversi giorni scoprendo che alla fine era solo una questione di ossidazione sulle “prese” della centralina, risolta con un po’ di spray.

 

Normalmente quando si verifica quel problema l'intera scatola fusibili rimane disalimentata per cui l'auto la ritrovi senza chiusura centralizzata, senza luci abitacolo,ecc.
Una controllata si può comunque dare.

Discorso chiavi: apertura/chiusura auto ed immobilizer sono due cose diverse.
Tra l'altro dubito che le due chiavi decidano di funzionare o no all'unisono.

Io ti sconsiglio di aprirle e se vuoi testarle recati in un centro chiavi/telecomandi, che attraverso il loro strumento ti diranno in due minuti se le chiavi trasmettono.

Se vuoi rischiare pochi spiccioli compra questo strumento, che io ho testato su e83,e60 ed una vespa gts (dovrebbe funzionare anche sulla tua), che ti permetterà di verificare se l'antenna dell'immobilizer sta funzionando.



Se verifichi che l'antenna non funziona poi bisogna capire il perché e ti serve una persona esperta di Bmw, esterno delle concessionarie dove purtroppo non possono/sanno ripristinare centraline anche costose.

 

In questo caso ti conviene fare dare un'occhiata alla scatola fusibili, anche ad un buon elettrauto.

Se hanno detto così, probabilmente hanno l'attrezzatura per verificarlo.
Che io sappia le batterie nei telecomandi servono solo per apertura/chiusura

 

BMW RECALL B+ FUSE CABLE DIY E90,E91,E92 & E93 - YouTube

BMW e9x B+ terminal No Crank No Start No Power Glove Box Fuse Box Removal - YouTube

BMW 335i Has No Power And Wont Start Issues (Problem Solved) E90 E91 E92 E93 - YouTube

Probabilmente ce ne sono altri.

PS: Io prima di mettere mani stacco sempre il negativo della batteria e prima di staccarlo chiudo con un cacciavite la serratura del bagagliaio (aperto per poter arrivare alla batteria), aspetto una ventina di minuti che l'auto vada in letargo e poi procedo.
Prima di riattaccare chiudo gli sportelli o le loro serrature