BMW Serie 1 F40 Ruotino F40

credo proprio che il ruotino si possa montare solo al posteriore ed eventualmente se il problema fosse anteriore occorre operare come si faceva su alfa gtv, sembra l'unica spiegazione logica , salvo conferme o smentite da parte vs

 

Però nell'etichetta in basso ci sono le dimensioni della gomma del ruotino di scorta originale Bmw, che essendo in lega, ha un et molto favorevole per montare anche con impianti freno maggiorati!!!

per la mia f20 il ruotino è 3,5b x 17 Et 8 e monta alla perfezione.
Certo se volete acquistare un ruotino di ferraccio al discount o da qualche sedicente gommista per risparmiare non siete nella strada giusta!!!
e voi con la F40 ed F70 siete avvantaggiati perchè nemmeno avete le differenziate!!!

 

Ma nella mia immensa bontà posso spoilerarvi il categorico del cerchione del ruotino di emergenza originale Bmw (3,5b x 17 et 18) che per f40 e f70 è in ferro...36115A062D8. Ma badate bene è solo il cerchione poi serve la gomma la valvola, il crick e la sacca....sono 300 euro almeno, per tutto...

 

Che voi sappiate, il cric fornito da BMW insieme al ruotino e' del tipo che puo' andar bene con auto tipo crossover piu' alte da terra? A parte provarlo (ed eventualmente fallire) c'e' modo di saperlo a priori da qualche codice o specifica?

 

Se parli di auto BMW, potresti verificare su realoem (oppure altrove) se il PN del cric è in lista anche per altri modelli

Inoltre, sul cric dovrebbe esserci una targhetta che riporta i dati e limiti di peso per l'utilizzo

 

In pratica lo chiedevo perche' domenica eravamo in giro con l'auto della mia compagna, che e' un Vitara, abbiamo bucato, l'auto l'aveva ordinata in autonomia, vado ad aprire il bagagliaio e scopro solo allora che non aveva aggiunto il ruotino/o la ruota di scorta Ovviamente senza quella non danno neanche il cric. C'e' in dotazione compressorino e sbobba da miscelare all'aria, ma la vite beccata era molto grossa, la sbobba probabilmente non avrebbe riparato il buco, servivano quei kit con gommini e colla, ma il buco era nella parte interna del battistrada e senza smontare la ruota era impossibile fare un lavoro fatto bene, ci ha salvato un passante mandato dalla provvidenza. Quindi dato che in vacanza ci andremo con la sua auto, mi chiedevo se portare dietro almeno il mio cric per ogni evenienza senza rischiare di spaccarlo.

 

Perche' non fare una tessera per l'assistenza stradale? Leggera, comoda, pratica e copre un ventaglio ampio di problemi.

 

In realta' ha due interventi compresi con la polizza assicurativa, abbiamo preferito non giocarcene subito uno per quell'inconveniente, dato che c'e' ancora davanti la vacanza.

 

Confermo, il kit di riparazione fornito dalle case è sempre opportuno intergrarlo con i gommini (no colla) e gli attrezzi per l'inserimento ed anche una tenaglia (per mozzare l'estremità del gommino che sporge)

Gli attrezzi per l'inserimento li trovi facilmente sul Amazon, spesso ci sono kit completi (gommini + attrezzi)

Alcune assicurazioni danno l'assistenza stradale integrata a 30-40 euro (anche meno) l'anno, oppure si può fare il tesseramento ACI che, anche con la Gold, costa sempre meno di 100 euro l'anno

 

Esatto, il passante che ci ha aiutato aveva tutto questo in dotazione, sembrava che aiutare autisti in panne fosse la sua vocazione naturale Dico colla perche' l'ho visto versare un liquido da una boccetta dopo aver inserito il gommino, pero' appunto sono un totale neofita di questi interventi perche' ho sempre avuto o di serie o come optional aggiunto, la ruota o il ruotino di scorta.

PS. Aggiungerei chiave a croce perche' se i bulloni sono stati sparati da un gommista, con le chiavi a pipetta normalmente in dotazione puo' essere un'impresa svitare i bulloni.

 

Giusto! L'avevo dimenticato

Forse meglio della chiave a croce (io ne ho spaccata una) è quella ad L estensibile che può allungare il braccio di leva

 

Ma aspetta... Eri tu quello delle rampe?

 

Esatto, infatti dovendo imbarcarci con l'auto sul traghetto e dovendo "esplorare" un po' zone della Sardegna in cui non siamo stati, col cacchio che ci vado con la F40 assetto MSport

 

Ah ok, allora tutto regolare

 

Da vacanza a missione impossibile e' un attimo

Anni fa ricordo che bucai ma scoprii la ruota a terra solo all'uscita dall'ufficio quando sono andato a recuperare l'auto, la chiave in dotazione non andava bene, si stava pure piegando il braccio, alla fine me la svito' uno dei servizi generali della ditta con la chiave a pappagallo da idraulico Quello fu il primo impatto con i bulloni sparati con la pistola dal gommista.

 

Forse non hai seguito bene la traccia del discorso

La chiave in questione serve per svitare i bulloni, la dinamometrica usata per svitare i bulloni delle ruote non è il massimo

Dopo avere spaccato una chiave a croce (sebbene costruita alla cdc, evidentemente) ho preso quella ad L estensibile e funziona più che bene

La dinamometrica la ho e la uso per il serraggio finale, dopo aver usato la pistola (elettrica)

Per le chiavi a croce, mi sono fatto l'idea che una davvero di qualità la paghi cara perchè siamo invasi dal commercio low-cost (e schifezz-quality), mio fratello ne ha una fatta in solo pezzo (forse forgiata) di oltre 30 anni fa, purtroppo fatte così sono rare da trovare e care da pagare

 

È molto più comoda la dinamometrica, la chiave a croce te la tiri sulle braccia quando le dai il giro a svitare veloce, e con la dinamometrica hai più leva a tirare. Chiedimi perché lo so

 

L’unica volta in tanti anni che ho toccato sotto con la touring, è stato sul fermo del cancello di casa a San pantaleo. Mai grattato sulle sterrate, e ne ho fatte di toste. Con la precedente golf invece facevo meno attenzione e qualche botta l’ho presa, ma anche con le Smart a noleggio