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Io trovo più assurdo che una tigre come lui rilasci dichiarazioni da agnello: https://www.formulapassion.it/f1/f1...ne-q2-shock-sono-inutile-ferrari-cambi-pilota

 

A proposito del mitico Gilles... ditemi che per un attimo non è venuto in mente anche a voi...

 

Quello che dici tu è quanto viene rilevato dai microfoni, mentre io mi riferivo a quanto viene bisbigliato e sussurrato in situazioni dove microfoni non ne esistono

 

Al netto del presunto problema al telaio di Leclerc, penso che McLaren avrebbe fatto lo stesso doppietta.
Bravo Lando a gestire le gomme e fare una sola sosta. Un po' meno bravo alla partenza.
Piastri per me è mancato un po' di lucidità ed ha provato il sorpasso nel momento sbagliato, un giro troppo presto. Dall'alto della mia ignoranza, sarebbe stato più efficace caricare di avvicinarsi di più e caricare per bene la batteria, per poi provarci il giro successivo. Dal divano è facile.

Per fortuna c'è un po' di maretta in Ferrari, così i giornalisti avranno da scrivere nelle 4 settimane che ci separano dal GP di Olanda.

 

Si è capito cosa è veramente successo alla Ferrari di Leclerc?

 

Lui ha parlato più volte di telaio. Vasseur ha smentito. Russell, che ha sentito i team radio che si sono scambiati Leclerc e il muretto, ha parlato di plank, pressione gomme e mappatura motore.
Di certo c'è solo che i giornali avranno parecchi articoli assicurati per garantirsi le vendite e i click anche durante le settimane di Ferragosto.

 

Vedendo le prestazioni di Charles nel primo e nel secondo stint, secondo me almeno una delle due McLaren era battibile con 2 soste ai box. Oppure, gestendo bene le gomme, si poteva tentare la carta della singola sosta e provare a batterle entrambe.

Tutto questo al netto del "problema misterioso". E col senno del poi, si sa, è tutto facile.

 

Probabilmente in vero motivo non si saprà mai.
Al netto di una rottura di qualche componente, l'ipotesi più accreditata è una pressione troppo elevata delle gomme per 2 motivi: migliorare il warm up della gomma per difendersi meglio, ma ciò ha portato a uscire dalla finestra ottimale di funzionamento, oppure hanno dovuto aumentare la pressione perchè erano al limite con l'usura del plank e hanno dovuto alzare l'auto.

 

In qualche testata ho letto che Leclerc dopo la gara ha ritrattato le sue "accuse" perchè mentre era in auto pensava che i problemi derivassero da una modifica all'ala anteriore avvenuta durante la sosta ai box, mentre poi gli è stato chiarito che le prestazioni erano limitate da altre variabili, non risolvibili (non durante la gara, per lo meno).
IMHO l'unica certezza è che il team Ferrari non è al livello dei migliori concorrenti e forse Hamilton è giunto alla conclusione che non ci sono speranze.

 

Su AS online si ipotizza che, avendo Russel notato che Lecrerc viaggiava molto basso (forse troppo), allora abbiano avuto la pensata di gonfiare di più le gomme e in opposizione al pilota

https://www.autosprint.it/news/form...est_un_altra_pagina_nera_di_un_2025_deludente

 

Lo ha detto ieri nelle interviste dopo gara. Tutto può essere, però dalla TV non mi è sembrato che lui toccasse il fondo più di altri.

 

La vesione ufficiale della Ferrari è rottura del telaio, ma non ci crede nessuno

 

Vasseur: “Gara persa negli ultimi 30 giri, dobbiamo capire”


Mah...comincia a parlare come Binotto

 

Oramai ha ottenuto il rinnovo

 

Nei primi minuti danno la loro versione del "telaio gate" di Leclerc.

 

Questa è l'ipotesi più accreditata e, molto probabilmente, anche più veritiera.

 

Si certo, ma anche Danton fù ghigliottinato dal suo stesso comitato