BMW Serie 1 F40 sostituzione pastiglie freno (anteriori e posteriori)

Per le posteriori io sono andato oltre l'indicato e si è accesa la spia rossa sul cruscotto. Sostituite dopo circa 1000km ed erano alla frutta e inoltre diventato matto per il reset.
Per le anteriori le ho cambiate che indicava circa 1000km residui ed erano ormai pure quelle finite. Quindi la mia esperienza è non aspettare di andare oltre il limite che ti scrive ed è attendibile abbastanza

 

Ok, grazie mille! allora preparerò la vaselina per ammortizzare il colpo

 

La mia segnala il cambio delle anteriori tra 5000 km..lo segnala da circa 3mila km

 

Fai il cambio prima dal tuo meccanico.... O fai da te se sei capace. Come ho fatto io.

 

Ti invidio un pochino e vorrei saperlo fare anch'io

 

Forse non mi sono spiegato bene, io non so fare nulla, fatto fare dal mio meccanico, anzi da un dipendente visto che lui la tuta neanche la sporca

 

Ah, ho frainteso, ....sè per questo lo sò fare pure io...

 

Semplicemente eccezionale!!!

 

Questa è troppo bella!

 

Esattamente

 

Virgola,,,,,tutta la vita

 

Grandi Ficarra e Picone...

 

Buongiorno a tutti, anche a me si è acceso il messaggio di sostituzione pastiglie anteriori e posteriori fra circa 4000 km. Il messaggio a mio avviso è attendibile, perchè ispezionate visivamente lo spessore residuo del materiale di attrito è di circa 4-5mm.
L'auto ha oggi circa 67.000 km, ma essendo il secondo proprietario non sono in grado di dirvi se si tratti ancora delle pastiglie originali o se siano già state sostituite (questa informazione è reperibile da qualche parte nella memoria del CDB?).

Procederò alla sostituzione da solo (la guida e i video pubblicati da @&rew sono chiarissimi e utili), per cui mi accingo ad acquistare il materiale. Sono piuttosto deciso ad acquistare tutto ATE.

Per quanto concerne lo stato dei dischi mi rifaccio alle schede tecniche ATE, dove ad esempio l'anteriore è dato per 24 mm nominali da nuovo con uno spessore minimo dopo usura di 22,4 mm. Cercherò di fare una misura precisa, ma ad occhiometro ci siamo, gli anteriori sono da cambiare.
Per il posteriore lo spessore sarebbe 10 mm da nuovo con minimo 8,4 mm.....l'occhiometro qui dice che forse c'è ancora qualche decimo di buono, ma non so se abbia senso lasciarli.

Per le pastiglie vorrei provare le ATE Ceramic. La mia auto ha il sistema frenante standard e sul loro catalogo le Ceramic sono sicuramente disponibili per l'anteriore, mentre per il posteriore sembrerebbero esistere solo per le auto con sistema frenante M Performance.......tuttavia leggendo la scheda tecnica la dimensione della pastiglia sembra essere la medesima prevista per l'impianto standard, ossia 123x46/48 mm con spessore 16,2 mm. La cosa è avvalorata anche curiosando su cataloghi aftermarket di altri costruttori: è possibile che la dimensione della pastiglia posteriore sia la stessa per i due tipi di impianto, nonostante il differente diametro del disco? a qualcuno di voi è capitato di verificare?

 

Grazie! stupidamente non avevo pensato a cercare i categorici BMW per poi fare l'incrocio.
Questa verifica non mente: strano a dirsi, ma impianto standard e impianto M al posteriore sembrano montare la stessa pastiglia nonostante il disco diverso.

Per i dischi ho fatto anche qualche confronto di costi rispetto a TRW e TEXTAR, che reputo di buona qualità.....TEXTAR costa addirittura qualche euro più di ATE, TRW leggermente meno ma niente di eclatante. Penso che prenderò tutto ATE

 

E' una 118d Msport 150CV, impianto frenante standard, prima immatricolazione 11/06/2020.

Sembra stranissimo anche a me, ma tanto su Auto-Doc quanto sui cataloghi di altri fornitori (Textar, Ferodo, Brembo, TRW) per il posteriore trovo solo pastiglie dimensione 123x46/48 mm, che presumo essere tutte uguali anche come agganci, indipendentemente dal disco adottato

 

Infatti...molto strano.