C'è da mesi una circolare ufficiale che dichiara la compatibilità del B47 e altri motori con HVO, ma non tutti quelli prodotti dal 2015 (e.s. gli N57 sono esclusi). Il mio b47 non si è ancora rotto. https://faq.bmw.it/s/article/Veicolo-Oli-e-liquidi-Carburanti-alternativi-Carburanti-diesel-paraffinici-Compatibilità-dei-modelli-II3Sg?language=it
Certo, era solo per precisare per chi avesse letto in maniera approssimativa. Alla fine comunque il prezzo totale è frutto della domanda e dell'offerta nonché delle manovre sulle giacenze
Ottimo, grazie mille! Deduco ( correggimi pure se sbaglio) che lo utilizzi: noti differenze rispetto al classico diesel? o è uguale. Scusami le mille domande
Spostata e unita a discussione in essere stesso argomento, prima di aprire nuovi thread usare sempre la funzione "Cerca", grazie
Io ne apprezzo il profumo ma negli ultimi 25 anni credo di aver bevuto si e no tre caffè da moka. Solo caffè in capsule
Si prega rimanere sul titolo del titolo del thread senza bere troppi caffè per stare concentrati, grazie https://www.bmwpassion.com/forum/threads/gli-amanti-del-caffè.162707/page-130#post-7031869
Per parlare di altre tematiche non inerenti l'argomento del thread utilizzare la discussione "Fatti e misfatti", grazie https://www.bmwpassion.com/forum/threads/fatti-e-misfatti.178385/
Io con il B37 dopo prove con miscele di varie percentuali e confronto con ENI Diesel+, IP Optimo, Vega Diesel Max ormai metto HVO100 al 100% di Vega principalmente anche se credo che alla fine in Emilia Romagna sia tutto di produzione ENI da Marghera. Nella varie pagine indietro ci sono le valutazioni sui consumi e sull'andamento. I consumi, rispetto al gasolio plus (meno l'ENI Diesel+ che contiene il 15% di HVO) aumentano un po' con il freddo ed invece sembrano migliori rispetto al gasolio plus con il caldo. Così come le prestazioni l'HVO sembra rendere più reattivo il motore e variare leggermente la risposta del turbo.
