Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Mi sono sempre chiesto come faccia il diesel+ ad avere minori proprietà lubrificanti essendo composto al 85% da gasolio normale, 15% HVO (che ha proprietà lubrificanti leggermente superiori al gasolio normale) e additivi vari.

 

E comunque , anche se fosse, basta additivare con un po’ d’olio, come facciamo in tanti qui dentro …

 

Prego!

e, al di là di questo, se volessimo confrontare le sole schede tecniche, i valori di lubricità tra i due tipi di prodotti (diesel + e normale), sono i medesimi.

Bis!!!

 

Per sentito dire o si sono verificate, effettivamente, sulle tue vetture?
Lo chiedo semplicemente [ed il richiamo al mio ultimo intervento è fondamentale (vedi lubricità)] per sapere se, ancora oggi, vi sono dei meccanici o pseudotali o soggetti similari che sostengon la "secchezza" dei gasoli premium VS i normali.
Aggiungo ancora che (si vedano le varie discussioni presenti sul forum) i vari problemi che ebbero le famose pompe Bosch CP4, non furono causate, ahimè, dalla poca lubricità del gasolio, piuttosto dalla scarsa qualità dello stesso, come ad esempio la eccessiva presenza di acqua nelle cisterne (per dolo del gestore, piuttosto che dalla troppa condensa creatasi nella cisterna stessa, ad esempio).

 

Seguo...

 

Si, va beh...ma non è che sei un neofita della discussione?! La segui, comunque, a prescindere...o no?!

 

Sai bene che per me piccolo chimico , questo thread è molto interessante, ma è ancora più interessante questo spin off sulla lubricità

 

l dubbio che sia stata trasposto l'effetto della mancanza di piombo nella benzina verde è forte, specie per chi ha vissuto quel periodo e fa di tutta l'erba un fascio ... Poi gli è capitato qualche guasto alle valvole, iniettori o pompa in un motore e ha scoperto che usava gasolio speciale.
1 +1 non fa sempre 2. (Fuori dall'aritmetica).

 

Pompa sulla mia 4 anni fa e pompa più iniettori su un serie g di un mio amico per sua fortuna ancora in garanzia, fatalità dopo un pieno fatto su un distributore non premium

 

Iniettori sulla ex Focus 1.6.tdci di mia moglie.
Non è mai stato ben chiaro il motivo del malfunzionamento di qualche iniettore a quasi 200k chilometri, poi rottamata (per incentivi) con più di 350k chilometri, per problemi alla turbina.
Feci esaminare e manutenere gli iniettori da uno specialista, che non mi diede una motivazione chiara e credibile dell'accaduto, mah...

 

Quindi, l'amico, non aveva mai usato Diesel+ oppure lo usava regolarmente o nulla di tutto questo?
Nel tuo caso, presumo, utilizzando sempre Diesel + o similari?

 

Il mio amico sempre usato diesel +, la mia cambiata per prevenzione dopo smontaggio collettore aspirazione e controllo preventivo del pompate, il famoso rullino cominciava ad avere i primi segni di usura e si è deciso la sostituzione, io sempre diesel normale

 

Troppe variabili per dire che il gasolio sia il solo responsabile
Per sempio se l'acciaio fosse quello giapponese dove la più importante azienda produttrice ha ammesso di aver truccato per anni i risultati dei test di qualità hai voglia di usare gasolio speciale e additivare se poi ti parte la pompa perché fa la limatura

 

La pompa ha dato problemi a tutti, specie col gasolio normale.
Infatti additiviamo anche per cercare di proteggerla, anche e soprattutto senza usare diesel+.

 

Certamente, l'additivazione fà parte integrante della manutenzione dell'auto.

 

ho fatto una bella tabellina da appendere al muro con tutti i calcoli già fatti, le dosi sono in mL
nello zip trovate il file xlsx

 

Un applauso ai petrolieri in Italia, il petrolio ha perso 15 dollari in pochi giorni ed i prezzi non scendono, quando il petrolio si alza di qualche dollaro immediatamente scattano i rincari, siamo veramente il paese di pantalone

 

Bella scoperta…