BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Problemi infiniti Bmw 330D e93

@Ale_72

Io abito tra Siracusa e Catania, un pochino lontanuccio da Gela.
I meccanici seri esistono, ma normalmente non li trovi subito.
E' l'esperienza che ti indirizzerà da quello giusto, fidati.

 

Se @Rainito88 era disposto a mandare la macchina fino a pordenone, magari se gli dai un nominativo valido, tra catania e siracusa ci va anche volentieri.

 

Ale ho capito, (stavo leggendo le 5 pagine precedenti) l'unico meccanico che posso consigliare è il mio attuale.
Serio e professionale (ex BMW Catania), magari un pochino caruccio, ma finora ha saputo risolvere sempre qualsiasi problema.

 

beh ha speso 8mila € per avere l'auto come prima di dargliela, difficile essere più cari

 

Secondo me, sè le perdite d'olio sono proprio sotto il motore, quindi provengono dallo stesso, le cause possono essere svariate e molteplici, tenute, paraoli, guarnizioni, sia del monoblocco che degli apparati ausiliari.

Per indagare meglio ed in modo preciso, il motore va sceso e visionato con attenzione.
A cofano aperto, da sopra i punti visibili in una BMW sono pochi e inaccessibili, da sotto è peggio che andar di notte.

Secondo me, cifra esorbitante e non giustificata per un meccanico generico.

 

non ci sono preparatori nella tua zona che magari hanno più voglia di indagare rispetto a un meccanico qualunque?

sono i vapori di blow by ed è normale che escano quando il motore è in moto dall'asticella dell'olio, dal tappo dell'olio e dal tubo recupero vapori olio (che è quello che va da sotto il filtro dell'aria al tubo che porta l'aria alla turbina). I vapori passano dal filtro recupero vapori olio che sul tuo motore è a decantazione e il vapore ritorna in aspirazione per una questione anti inquinamento.
A mio avviso dire che il motore non ha compressione solo perchè esce vapore da li non è possibile, gli M57 e M47 ne cacciano di vapore e parlo per esperienza personale, quindi basarsi solo su quello lasicia il tempo che trova, avrebbe dovuto fare una prova di compressione...

 

per essere sicuro andrebbe fatto un test di compressione, il vapore da li è normale.
Se fosse quella la causa del problema della perdita dell'olio che da li torna in aspirazione allora ti basta fare una prova molto semplice: stacca il tubo del recupero vapori olio, sostituiscilo con un tubo di gomma, fallo scaricare a terra e tappa il ritorno in aspirazione.
In quel caso l'olio (che poi è la condensa che formano i vapori) dovrebbe uscire solo dal tubo che scarica a terra (ed è normale). Non dovresti avere altre macchie a terra tranne quella.

 

M47 venduto con 359k km e l'attuale M57 con 310k km non emettono niente dall'astina dell'olio, neanche a motore molto caldo.
Ho visto due M47 che lo facevano ma non posso sapere le condizioni di quei motori, la qualità dell'olio adoperato ed il corretto funzionamento del filtro vapori olio.

 

stacca il tubo del recupero vapori sotto la cassa filtro e vedrai che da li esce

 

Quindi non è più dall'astina?

 

in teoria anche dall'astina, dal tubo sotto il filtro sicuramente