BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Come resettare anomalia DPF... e altro...

Buonasera, ho una E91 LCI del 2009 con 220k km e da qualche mese, dopo circa 5 minuti che il quadro è acceso, compare l'errore del filtro DPF sul cruscotto + spia motore accesa + messaggio sul display del CIC.
Il messaggio è molto drastico, preannuncia cali di potenza e arresto del veicolo ma, in 6 mesi non è mai successo niente e, il fatto che compaia anche a motore spento mi ha fatto insospettire.
Cercando nel web, infatti, ho trovato che questo errore è una sorta di "tagliando forzato" che andrebbe fatto in officina.

Ora...
visto che non riesco a far funzionare i programmi che _Angel_ mi ha installato sul portatile, perchè IO sono una capra, il cavo K-D Can ha funzionato 2 volte e adesso non comunica più... boh...
sono qui a chiedere se esiste una maniera o uno strumento tipo tablet da collegare all'OBD che schiacciando 2 bottoni mi resetti stà spia e mi tolga il richiamo....
Ho acquistato l'interfaccia Carly for BMW e l'app per android ma non riesco a resettare questi errori

EDIT

Mi scuso per il papiro ma tutta questa elettronica mi fa perdere la pazienza...
...poi vi chiederò anche come ovviare ai problemi con batteria Exide...

Grazie in anticipo.

 

Buongiorno, oggi ho fatto una scansione con Carly.
Continuo solo con l'argomento del titolo quindi scrivo solo gli errori relativi al filtro anti particolato e i valori di fuliggine e ceneri.
Le descrizioni che fornisce Carly le ho confrontate facendo ricerche sul web e nel forum.

Massa di ceneri = 74.525 grammi
Massa di fuliggine = 13.153 grammi
Distanza da ultima rigen. riuscita = 284 km
Capacità residua filtro = 0 km







00452A Filtro antiparticolato per la maggior parte del chilometraggio ha superato il massimo, funge da informazione/riferimento per un'officina specializzata BMW, filtro da sostituire.

004D4A Richiesta di sostituzione del filtro non vengono prese misure.
Il chilometraggio totale del filtro antiparticolato è superato.

Su Reddit ho trovato un post (in inglese) dove scrivevano che il codice di errore fa parte della strategia CBS per segnalare che il DPF è vicino alla fine della sua vita utile. BMW lo imposta come un promemoria di chilometraggio predefinito solo, non significa che qualcosa non vada con il DPF. A quanto pare puoi resettarlo per altri 120.000 miglia dopo aver letto l'argomento.
Va resettato come un adattamento, non come un servizio olio o freni.
Se nel software hai l'opzione "Sostituzione DPF", selezionala. Questo dirà alla macchina che è stato installato un nuovo DPF e ricomincerà a funzionare, a condizione che tutto il resto sia a posto, il che sembra essere il caso dai codici.

Quindi, esiste una maniera per resettare il service/anomalia/errore senza andare in officina dove, sicuramente, mi proporranno di sostituire il FAP?

 

E quindi mi tocca fare un giro dal meccanico....‍‍

 

Si, ho 2 adattatori bluethoot acquistati dal sito Carly, il primo bianco piccolino e quello nero gommato, più recente, lungo circa 6 cm per capirci.
Ho anche il cavo K+Dcan con chip FT232RQ (ma non riesco a farlo comunicare con la macchina).

Ho provato a controllare le pressioni dei sensori a monte e a valle del gruppo catalizzatore/DPF ma il valore è incoerente.
In teoria, dalle ricerche che ho fatto,la pressione differenziale non dovrebbero superare i 200/300 millibar ma la scansione mi restituisce valori assurdi, 22000 hPa che corrisponde a 22 bar....

Ho impostato queste voci, un pò a caso perchè non sapevo bene cosa guardare, nel live data (1°valore motore spento, 2° valore auto accesa a 1500 giri/min):

Pressione assoluta prima del filtro antiparticolato = 991 hPa / 1003 hPa

Contropressione assoluta corretta del filtro antiparticolato = 990 hPa / 1003 hPa

Pressione differenziale corretta = 21626 hPa / 21997 hPa

Contropressione dello scarico prima del filtro antiparticolato - Corretto = 990 hPa / 1000 hpa

Pressione dei gas di scarico a monte del flltro antiparticolato = 989.973 hPa / 1000.960 hPa

Pressione differenziale filtrata del filtro antiparticolato = -8.012 hPa / 3.981 hPa

In settimana passo per l'officina BMW di Mestre e vedo cosa mi dicono.

 

Con l' app Carly posso solo fare la rigenerazione forzata, devo riuscire per forza a far funzionare di nuovo il cavo e provare a collegarmi col pc alla macchina ma per il momento mi restituisce errori e i pallini "Ignition" e "battery" del programma INPA restano bianchi (appena possibile carico degli screen).

 

Penso che il software di Carly non interpreti correttamente i valori perchè 22 Bar a monte del filtro mi sembrano troppi...
Domani sera provo a scaricare Bimmerlink e poi vi aggiorno.

 

Questi sono gli adattatori che ho



Ho provato anche il cavo via OTG ma niente...mi sa che devo comprarne uno adatto a bimmerlink.
Quale mi consigli tra quelli proposti dall'app?

 

Ordinato Vgate iCar Pro, arriva domani.

 

Appena arriva l'adattatore provo.

Ricapitolando:
Bimmerlink = reset service ed errori più "gravi" (??)
Bimmercode = codifica per attivare/disattivare funzionalità;
Bimmertool = ??? Come bimmerlink ???

 

Stasera ho fatto un salto a Mestre in BMW a chiedere info e preventivi.

30€ per diagnosi.

In base ai risultati della diagnosi...

400€ + iva per pulizia filtro originale con additivi da aggiungere €€€ per eventuali sensori guasti da sostituire.

2600€ + iva per sostituire il filtro e sensori (perché dopo 16 anni che sono lì, se cambi il DPF cambi anche i sensori ha detto).

 

Confermo che con Bimmerlink il dato temperatura è sempre a -40