BMW Serie 7 F01 Pneumatici estivi per 750i xdrive

Un qualsiasi pneumatico stellato bmw (vista oltretutto la sensibilita' del 4x4 ai pneumatici) andra' benissimo.

 

Ciao @apripista987 sulla tua hai misura unica (245/45 r19) o misura differenziata (245/45 all'ant. e 275/45 r19 al post.) ?

Sapendo bene nello specifico la misura, dopo ti dico qualche modello specifico...
Così al volo come via di mezzo tra comfort/sportività io ti direi in primis le nuove Continental PremiumContact 7 o in alternativa le GY Eagle F1 Asymmetric 6.

Buona serata

 

Allora in misura unica (245/45 r19) ci sono sia le PremiumContact 7 sia le GY Asy6.

Mentre in misura differenziata (275/40 r19 al post.) ci sarebbero solo le GY Asy6 e invece non le PC7.

Di Continental nella tua misura differenziata ci sarebbero anche le SportContact 7, che attualmente sono il benchmark fra le UUHP, ma se non ti interessa la "sporività" in primis le SC7 sarebbero "sprecate".
A gennaio 2025 sono uscite anche le nuove Michelin Primacy 5, ma non ci sono nella tua misura.
Comunque (personalmente) attualmente come brand/modelli io mi orienterei con il tuo target appunto su questi due modelli (PC7 o Asy6) che offrono un ottimo mix fra sportività/comfort e considerando che la tua è comunque una 750i io non andrei su modelli di pneumatici più "turistici".

Per quanto riguarda la dicitura M+S in misura unica io sinceramente non so invece dirti se sei "fuorilegge" o meno.
Invece, dal punto di vista tecnico/meccanico, posso dirti che avendo tu una guida tranquilla io rimarrei su una configurazione con misura unica, che tra l'altro "stressa" di meno il ripartitore di coppia dell'xDrive.

Buona serata

 

Quanto sarebbe la differenza all'anno? Comunque c'e' chi ne fa tranquillamente a meno.
Lungi da me voler convincere qualcuno. Non e' la mia macchina e non devo andarci in giro io

 

Rispetto a me, ti è andata anche bene...
Sulla mia m340i e con il mio stile di guida quelle che mi sono durate di meno sono state le BS Potenza Sport, che mi sono durate 8 mila km.
Ma anche con le GY Eagle F1 SuperSport non sono arrivato nemmeno a 10 mila km.

Curiosità, se posso chiedere, la tua 330xi era una E91 ?

Eccomi Ale, presente!
Ad aprile sulla mia dovrò montare il quinto treno d'estive e sarà non "stellato", proprio come i quattro precedenti.
Di "stellate" ho avuto solo le invernali WinterContact ts860S gli scorsi 3 inverni, quest'anno che le ho cambiate anche le invernali (Pilot Alpin 5) le ho montate non stellate.

Anche perchè anche su xDrive i pneumatici stellati sono solo una raccomandazione, non un obbligo.
Quello che, invece, "stressa" parecchio e conseguentemente può rovinare il ripartitore di coppia è avere un'usura differente del battistrada tra asse ant./post., differenza che su xDrive non deve mai essere tassativamente superiore ai 2mm

Buona serata ad entrambi da parte mia

 

Lo sei, senza forse.
Le misure m+s a libretto, di solito di dimensione ridurre rispetto alle altre, hanno codice di velocità inferiore alle altre e sono dedicate alle sole gomme invernali, che in tali misure possono essere utilizzate tutto l'anno.
Tutte le misure non m+s possono essere utilizzate per gomme invernali che, se con codice di velocità inferiore a quelli a libretto, possono essere utilizzate solo nel periodo invernale, se con codice uguale o superiore tenute tutto l'anno.
È una roba ingarbugliata e non totalmente logica, ma in Italia è così.

 

La questione che i differenziati rompono il ripartitore ... come mai nessuno ha fatto una class action, specie negli USA dove sono cattivi in queste cose?
Io starei più attento ad avere gomme consumate uguali che stare con configurazione illegale per salvare il ripartitore e rischiare la rivalsa dell'assicurazione in caso di incidente.

 

Con meno di 10mila km anno turistici io prenderei in considerazione gli all seasons che sono m+s e quindi a libretto anche nella misura non differenziata

 

Il punto è che, ad esempio nel mio caso, un 225/40 ant rispetto al 255/35 post ha la spalla 0.75mm più alta, cosa che porta ad una differenza di circonferenza totale delle ruote di 4.7mm su 2 metri di circonferenza ... 0.23% di differenza.
0.75mm di differenza di altezza spalla tra le ruote equivale a 0.75mm di differenza di altezza di battistrada ... gomme nuove contro gomme vecchie la differenza di altezza battistrada è 5-6mm.
Quando meccanici e gommisti impareranno a usare la calcolatrice (e una frazione di cervello) certe storie smetteranno di circolare.

 

Se nevicasse ovviamente no. Ma in quanto a rumore sono sorpreso da quanta poca differenza ci sia dalle estive. Goodyear Vector 4 season secondo me ottime.
Inoltre le quattro stagioni sono meglio delle invernali su bagnato

 

Se solo trovassi le Michelin crossclimate per le mie macchine le monterei al posto delle invernali senza battere ciglio.

 

ho montato sia le crossclimate che le crossclimate+ per me andavano abbastanza bene d'estate e dignitosamente d'inverno con una spolverata di neve (tipo zucchero sul pandoro o poco più), erano abbastanza rumorose specie a fine vita (sostituite verso i 35-40mila km anche se avevano ancora "polpa"), deboli sulla strada appena umida.
ora negli ultimi 3 anni con la F40 ho tenuto le estive stock (michelin primacy 4*) non facendo più molta strada e da pensionato se qua nevica un giorno me ne sto a letto. ho appena ordinato le GY asy 6 a 500€ montate e bilanciate

 

Anche delle estive. Ma solo su bagnato.