BMW Serie 3 G20 La mia BMW M340d xDrive Touring

Tanto un paio di anni forse meno e torna all’elica

 

non fraintendermi, ti auguro di trovarti benissimo con la nuova, spiace vedere la tua attuale “lasciare” il gruppo, è bellissima

 

@Mark340d

Cosa ti ha spinto sulla GLC 450d in luogo della 43 AMG?

 

seguo....

 

Immagino la coppia del diesel ... stesso "vizio" nella scelta delle moto (che ha in firma).

 

verissimo, ma mia moglie direbbe che se nel presente sei economicamente con il culo per terra, domani sarai probabilmente un pezzente

 

Questione moto a parte, che invece io guido come dei benzina , su un'auto del genere la differenza tra le due tipologie di erogazione diventa molto relativa, anche nella eventuale guida sportiva che è necessariamente limitata dalle dimensioni e peso che le badilate di coppia aiutano a minimizzare.
Non la percepisco come una vettura appagante nella guida al limitatore.
A mio parere su queste vetture diesel tutta la vita.

 

un mio collega di ufficio invece vuole morire bello

 

Ciao Mark, ho letto le tue considerazioni, solo una cosa, la 43 AMG ha le 4 ruote sterzanti di serie.

Detto questo, probabilmente hai scelto la 450d più per la coppia che altro ma, personalmente, proprio perché a quanto ho capito ti piace comunque un mezzo che sia anche con un certo divertimento e dinamica di guida, avrei puntato sulla 43 AMG che, è vero, è più dura e sportiva, ma anche più goduriosa e dinamica (non c'è solo lo 0-100 alla fine...)

Ma sono considerazioni personali e soggettive.

 

Quando le auto hanno oltre 350/400 cv, i decimi in più o in meno dello 0-100 sono ininfluenti.

La soddisfazione più grande è quando il solito guidatore di Q5 si incolla al sedere: ogni volta affondo il gas per vedere cos'ha sotto al cofano e puntualmente diventa un puntino nello specchietto.

Se fosse 6 cilindri la 43 Amg, poteva starci la pazzia.. ma oltre 100 K per un 4L per me sarebbe un "no categorico"

 

⁣Mercedes-AMG GLC Coupé | Mercedes-AMG

Scorri verso il basso fin quando non vedi lo spaccato tecnico della GLC Coupè AMG.



Inoltre lo troverai sicuramente anche all'interno della brochure tecnica dedicata (esclusiva dei modelli AMG).

Circa il motore, secondo me, un po' come il 300d, il 43 AMG va provato prima di giudicarlo perché merita davvero. In ogni caso, non voglio farti riflettere sulla scelta ma volevo solo conoscere le tue considerazioni sul perché hai preferito puntare sulla 450d rispetto alla 43 AMG e mi hai risposto, per cui grazie

 

Concordo in pieno con te!
E poi, per dire, nonostante il 4 cilindri (M139) sulla C43 AMG (S206) con 408cv sia più potente del mio 3.0 6L B58 con "soli" 374cv, nonostante il gap di potenza in meno all"atto pratico" una M340i va leggermente di più di una C43 AMG:

https://www.autobild.de/artikel/bmw...3-t-modell-sport-kombis-im-test-22637123.html

Messwerte

Modell
BMW M340i xDrive Touring
Mercedes-AMG C 43 4Matic T-Modell

Beschleunigung

0–50 km/h
1,7 s
1,8 s

0–100 km/h
4,4 s
4,6 s

0–130 km/h
6,8 s
7,2 s

0–160 km/h
10,1 s
10,6 s

0–200 km/h
16,2 s
17,1 s

Zwischenspurt

60–100 km/h
2,3 s
2,4 s

80–120 km/h
2,8 s
2,9 s

Leergewicht/Zuladung
1833/557 kg
1852/548 kg

Gewichtsverteilung vorn/hinten
50/50 %
53/47 %

Wendekreis links/rechts
12,2/12,2 m
12,2/12,0 m

Sitzhöhe
520 mm
525 mm

Bremsweg

aus 100 km/h kalt
35,3 m
34,5 m

aus 100 km/h warm
34,1 m
33,0 m

Innengeräusch

bei 50 km/h
57 dB(A)
60 dB(A)

bei 100 km/h
64 dB(A)
65 dB(A)

bei 130 km/h
68 dB(A)
69 dB(A)

Verbrauch

Sparverbrauch
7,4 l/100 km
8,3 l/100 km

Testverbrauch
9,4 l/100 km
11,2 l/100 km

Durchschnitt der 155-km-Testrunde (Abweichung zur WLTP-Angabe)
(+15 %)
(+29 %)

Sportverbrauch
13,0 l/100 km
16,4 l/100 km

CO2 (Testverbrauch)
223 g/km
265 g/km

Reichweite (Testverbrauch)
620 km
440 km

 

Ha 2 gambe in meno, anche se sulla carta è più potente, ho notato anch'io spesso in più confronti la discrepanza di prestazioni a favore dei motori con più cilindri

 

Eh, eh, eh...ciao, O Gabriele!!!! :)