BMW Serie 4 G22/G23/G26 Benzina o solito Diesel 430?

Per il discorso sound, a volte è sufficiente tenere la valvola dello scarico in posizione fissa aperta per migliorare non poco e senza diventare coatti fracassoni

Per fare la modifica, oltre alla codifica, ci sono diversi metodi e su YT se ne trovano abbondanti spiegazioni

 

A me questo non succede, e ci sono ottime probabilità che dipenda dalle “abitudini alimentari” della mia macchina, ossia quello che io le dò da mangiare/bere.
Oltre a ciò, io seleziono subito la modalità Sport Individual, col motore settato in Sport+ (ma va bene anche solo Sport) per disabilitare lo Start/Stop.
In sostanza…


Suggerisci ai tuoi genitori di cambiare la dieta dell’X5, vedrai che buona parte di quei problemi spariranno!

 

Ho deciso di rimanere con la 430i. Vediamo se rimango deluso.

 

Ma no, non rimarrai deluso… è un gran motore!
L’importante è che non ti venga in mente di provare il 30d

 

non sei riuscito a provarla con la motorizzazione 30i prima di acquistarla??

 

di 30i mi hanno fatto provare una z4 e devo dire che mi andava più che bene. Di serie 4 mi hanno fatto provare solo il 420d, avevano solo quello.

 

Fa conto che io sono entrato in conce per provare un 40i (andava bene anche una serie 3 o 5 giusto per "sentire" il motore) e mi hanno fatto provare una i4 40e....

 

Siamo in italia.. che vi aspettate..
molto spesso mi son ritrovato venditori super impreparati che ne sapevano 10 volte meno di me sulle vetture che vendono

 

dici che sarebbe cosi tanto più bello il 30D ?

 

il 30D ha 650nm di coppia...
la mia in 8th marcia a 2000 giri va a 160kmh...

 

Eh beh… va sicuramente a gusti ma secondo me un po’ sì: innanzitutto è un 6 cilindri, e anche se diesel questo fa una sensibile differenza, inoltre come ha fatto notare @killer2567 ha una coppia molto maggiore, e nell’uso “quotidiano”, sempre secondo me, è la tanta coppia disponibile subito (in questo caso… sempre!) che contribuisce alla piacevolezza della guida.

Poi che il 30i sia un bellissimo motore, e aggiungerei anche molto intonato al tipo di macchina, nessuno lo mette in discussione, e nei confronti del 30d può anche avere un vantaggio di peso che grava sull’asse anteriore, accrescendo la maneggevolezza dell’auto nello stretto.

Prima dell’M340d avevo una A4 Allroad 2.0 TSFI … 4 cilindri, 252 CV, 370 Nn, 0-100 in 6.1 sec. : non era paragonabile al mio attuale ma era davvero piacevole, fluido e lineare nella progressione.
Se però volevo una spinta più consistente dovevo tenerlo un po’ più allegro di giri, togliendo una o due marce, ma con le palette dell’S-Tronic era persino un divertimento farlo!

Con un diesel 6L 3 litri con tutta quella coppia, scalare molto spesso è superfluo, si ha più coppia ad ogni regime e con un piccolo affondo sul gas si schizza via… dà una grande soddisfazione.

 

avrei una certa voglia di 30d anch'io....:-)......

 

Voglia abbastanza diffusa

 

Ed è più che comprensibile!
Chi segue la “mia” discussione sa quanto io stesso sia combattuto tra le varie opzioni: tenere ancora la mia, prendere il GLC a 4 cilindri (con poco superbollo, che già è troppo per principio!) o a 6 cilindri (con MOLTO superbollo).

Il 30d cade ancora in una fascia di potenza che non lo rende troppo oneroso (giudizio sempre relativo), pur offrendo una coppia gargantuesca.

 

So che hai (avete ,anche @Mark340d ) perfettamente ragione L unico “cruccio” è che essendo alla vecchia maniera le auto le compro e le tengo un 5/6 anni …..ed ho una serissima paura della rivendibilita di una TD vera come la 430d nel 2030/2032 con magari solo 100/120 mila km ….per quello pensavo alla 430i…..però in effetti è un altro andare ….ero già contendo con la 245cv 30D…..figuriamoci adesso

PS
A e oltretutto cabrio …..cioè praticamente Piace solo a me

 

Boh, ovviamente non posso saperlo con certezza, ma secondo me la vita del diesel è tutt’altro che al capolinea.
Ci sono già stati dei primi segnali di “dietrofront”, e faremo in tempo a vederne altri

oltre a ciò, 120K km per un diesel sono pochi (soprattutto per QUEL motore!) , per un benzina potrebbero cominciare ad essere “una scusa” per deprezzarlo più pesantemente

 

Allora vai di m440i G23
3.0 6L B58 e benzina
Comunque fra 430i (B48 4 cilindri) vs 430d (B57 6L) personalmente non avrei il benchè minimo dubbio ad andare sulla 430d 6L diesel, con un rapporto prestazioni/consumi a dir poco eccellente.
Discorso enormemente più complicato fra m440i vs m440d: qui si va sui gusti personali a seconda del proprio stile di guida, ma con entrambi i 3.0 6L "si cade in piedi"

 

Correttissimo, dipende tanto dai gusti!

Aggiungerei solo, e vale a maggior ragione nel confronto 30i vs. 30d, che secondo me, per le caratteristiche di erogazione e spinta a determinati regimi, il benzina è più adatto a chi ha piacere di tirare di più le marce (o che accetta di doverlo fare), quindi più sportiveggiante, il diesel a chi predilige una guida più “rilassata” senza ricorrere spesso al cambio o cercare gli alti regimi.

 

A livello di prestazioni pure un 30i non è distante da un 30d. In linea di massima, in accelerazione, sono molto vicine. Quello che però i numeri non dicono è la sensazione di schiena e di guida con un filo di gas, dove il 30d vince a mani basse rispetto alla 30i.

E' anche vero però che la 30i è un burro, morbidissima, silenziosissima e secondo me comunque una motorizzazione da guardare con interesse in quanto ha i suoi punti a favore.

 

Boh sarò io che non apprezzo sto 6l ma in concessionaria ho provato un 340d l’altro giorno quando avevo sti dubbi e quando ho messo in moto ed ho risentito quel rumore da trattore mi sono cadute le p……e.
Per carità, va davvero forte ma io stavolta un diesel non lo ricompro, non ce la faccio proprio.

Aggiungo che mi è sembrata anche molto più pesante e meno agile del benza (infatti poi ho guardato e stiamo parlando di 235kg in più del 30d rispetto al 30i) e questo mi ha fatto molto riflettere sul tipo di macchina che è la serie 4 coupé e che 235 kg in più non sono pochi.
E' come andare in giro con tre persone sul cofano.

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