2035-Ban motori endotermici

I clienti Harley vogliono le vibrazioni, una moto che non vibra e non trasmette nulla, non la comprano.
Sono mezzi che non si comprano per spostarsi ma è uno stile di vita e piacciono le cromature.
Una moto elettrica non trasmette nulla di tutto ciò, ma un tristissimo sibilo asettico senza alcuna vibrazione o carattere

 

In pratica una classe S delle moto

 

Sarà per quello che i giri in moto con gli harleysti sono degli spostamenti da un bar a un ristorante e poi di nuovo a un bar.
Stile di vita, dici?

 

EQS forse, con 140 Km di autonomia

D'altronde nei film sono sempre ai bar a bere delle birre

 

Che emozioni da una classe S? Nessuna. Per fortuna. È la forza di questo segmento.

 

Beh, dovrebbe dare altro tipo di emozioni (che comunque non definirei in questo modo). In primis quello di sedere a bordo di un'ammiraglia, con finiture, materiali e livello di confort degno di un simile mezzo di trasporto.
Cosa che non mi sentirei di dire guardando gli interni della EQS: un tripudio di display LCD e lucette che la rendono più simile ad un incrocio tra la sala sorveglianza del Louvre e una giostra del luna park, che al cruscotto di una vettura destinata (anche) ad essere guidata da uno chauffeur.

Insomma, la EQS potrebbe forse far felice un ricco nerd, ma non un distinto uomo d'affari.

 

Esatto. Come e' giusto che sia. Quindi:

 

La classe S è imponente, ma senza una vera e propria originalità.
L'EQS è stata anche definita pionieristica...
Gli interni mi incuriosiscono.

 

Per fortuna.

 

Per tua info, c'è anche la funzione relax, che proietta sui 3 display delle immagini astratte in lento movimento, combinate con una musica chill-out, forse per far riposare lo chauffeur mentre ti aspetta fuori dall'ufficio.

 

Non ne ho idea, posso dirti che un'ammiraglia è il massimo, per il periodo in cui è prodotta, su qualsiasi fronte: confort, prestazioni, spazio e qualità a bordo, sicurezza.
Ogni viaggio significa viaggiare a bordo del top di gamma, per me è un'emozione piacevole

C'è chi va all'Elefantentreffen in moto a -10°C con i picchetti alle dita e lo considera un'emozione

 

https://insideevs.it/news/749192/electrip-stazione-ricarica-milano-assago/

Pare abbiano finalmente attivato le colonnine da 400kW installate ad Assago ormai parecchi mesi fa.

 

L'avranno fatto perche' pensano di guadagnarci o l'avranno fatto con la speranza di guadagnare?

 

Immagino che il business plan punti ad un break even entro qualche anno. Altrimenti non avrebbe avuto senso predisporre tutti quegli stalli da 400kW che ad oggi quasi nessuna auto elettrica riesce ancora a sfruttare.

 

E' come la 100 ottani. Se ne accorge solo chi la vende e chi ci crede. Eppure piace.

 

La differenza nel caso degli stalli da 400kW è che se la batteria fosse in grado di "bere" elettroni a quella potenza per tutto il ciclo di ricarica ci potrebbe mettere (relativamente) poco ad arrivare al 100%.
Con la benzina a 100 ottani ottieni più potenza detonante, ma a meno che tu non debba andare in pista te ne fai poco dal punto di vista pratico.

Ho letto che in Formula E da quest'anno ci saranno i rifornimenti con "pompe" da 600kW.
Sarà una sorta di mini-refill (10% di ricarica pari a 3,85kWh) da eseguire in 30 secondi.... in pratica non serve a nulla, ma il pubblico magari ci crede.

 

Ma dai? Credevo l'avessero fatta solo per sdoganare una nuova estetica della colonnina.

 

Dal momento che nessuna auto può sfruttare una simile potenza forse quella è la spiegazione più plausibile.

 

Per chi lavora li sara' un bel vedere!

 

Probabilmente lo pensano e ci sperano, contando magari sull'ignoranza dell'utente medio che vi si possa collegare.

In un certo senso si, al netto del fatto che per fare un pieno di una 100 ottani ci metti lo stesso tempo che a fare un pieno di una menodi100 ottani.