BMW Serie 5 G30 Inserimento additivo nel serbatoio

Chi ce l’ha più lungo o meno diluito?

 

Scheda tecnica Top Diesel+

 

Molto bene, ma non consiglia ogni quanti km fare il trattamento (come la versione Plus, che comunque è quella che acquisterei e per la quale non c'è cenno di distinzione tra i tagli).

 

Ho capito che il 25 litri è più denso e se ne usa meno, ma non c'è scritto il tipo di trattamento "long life".
Oltre al fatto che è il Top Diesel, non plus.
Lavoro nelle vendite di prodotti chimici professionali (non questi qua) e l'unico documento che fa fede è la scheda tecnica, non il sito, non l'etichetta sul flacone, ma la scheda tecnica, niente altro.

 

Certo, cercavo di capire le differenze.
Comunque Genart non si trova facilmente.

 

Mi sono imbattuto in questo video di una persona - mi pare - molto competente:


e mi chiedo, le nostre auto, montano queste guarnizioni Viton inerti agli aromatici?

 

I motori B37/47/57 si, i precedenti potrebbero.

 

intendevi forse "I motori B37/47/57 SI, i precedenti potrebbero"
la mia G31 del 2017 è B47, giusto?

edit: sì, leggo la mia sia B47

 

Si, ho scritto no al posto di si, grazie, ho corretto.
Il motore dovrebbe essere b47, è scritto sul libretto, o dall'articolo sul sito BMW con le date di produzione.
Meglio dal libretto perchè non sempre la data di produzione è vicina a quella di immatricolazione (a meno che non tu non l'abbia ordinata).

 

Sì, sul libretto riporta B47D20A
Ignoro il significato della "A"

 

L'estensione D20A indica la revisione del motore, il tuo (uguale al mio) è euro 6B.

 

D20 ok (Diesel - 2.0)
La A dovrebbe essere la "Technical version" ma tra i significati delle varie lettere, la "A" non è menzionata

 

E' una revisione spesso legata agli aggiornamenti euro x, i successivi hanno B e C ... nel 2022 c'erano i D.

 

ah, ok
grazie

 

Attualmente uso HVO in purezza, ma ho iniziato con il fifty/fifty o quasi.

Anche la mia auto monta il B47 e finora non si è mai ubriacata

 

Se vedi il video, parla dell'uso di una o l'altro tipo di guarnizioni e in un caso il rischio di trafilaggi di gasolio nell'impianto è quasi certo.

 

Lo uso al 100% da oltre un anno, 15.000km, non gocciolavo trafila nulla.
Il problema può emergere con le tenute in NBR, non usate suo nostri motori.