BMW Serie 1 F40 Pacchetto tagliandi in scadenza: consigli su manutenzione varia

Oil inclusive 40.000km o solo cambio?

 

Solo cambio perché il pacchetto, che sulla mia era quello da 5 anni 100k km, era scaduto ai 200k e mi hanno detto al tempo non rinnovabile

 

Ogni tanto saltano fuori con queste regole strane, e fanno cassa.

 

L’accettatore disse che tra la scadenza di un pacchetto e la possibilità di acquistarne un altro, doveva passare del tempo. Anche sul sito se vado a vedere le offerte per la mia vettura, non risulta nessun pacchetto acquistabile. A memoria anche per la x1 dovrebbe essere scaduto il pacchetto dei 5 poi prolungato a 7 anni.

Sto pensando sempre con maggiore convinzione di riprendere in mano chiavi e sollevatore idraulico e farmi i semplici tagliandi come facevo sulle golf, con soddisfazione personale e soprattutto del portafoglio

 

Claudio Dogliotti

 

io alla fine vedo che fra service ufficiale e generico che applica materiali conformi e fattura il lavoro svolto, con garanzia sul lavoro e sui materiali montati di 24mesi, cambia poco. Anzi spesso è marginalmente vantaggioso il service ufficiale, se capiti in qualche periodo di campagna promozionale.

 

Per la manutenzione regolare basta una buona diagnosi universale e saperla usare.

 

se possibile, ma non è condizione indispensabile, io opterei per generici in gamba meglio se orientati maggiormente verso un determinato marchio, in questo caso bmw, consapevole però che è abbastanza difficile avere un generico specializzato in un marchio specifico

 

Quanto ti aspetti di risparmiare, sui famosi tre anni, in totale?

 

Io onestamente solo service ufficiali. Costano maggiormente, vero, ma a parità di materiali, la differenza non è per me così rilevante ed in futura vendita è tutto molto più agevole, chiaro e facile.

 

Te lo auguro! Se a parita' di materiali, accesso a sistemi e documentazione, fatturazione regolare e garanzia sul lavoro davvero risparmi quello, allora ha sicuramente un senso. Io non lo farei (sono dell'idea di @AR147), ma val la pena provare.

 

Quando le sostituì personalmente sulle mie, spesi 105€ di una bosch per la F31, non agm, e 144€ per una Fiamm agm per x1. Avevo adattatore e app per codifica e registrazione. Sostituite rispettivamente dopo 8 anni sulla touring e dopo 6 anni sulla x1. Entrambe sostituite anticipatamente prima della morte certa

 

non credo che una batteria per F40 con start e stop costi 200 eurio, vai intorno alle 450/500, non puoi montarne una diversa, non la riconosce...

 

Permetti ma hai scritto delle inesattezze, sia per prezzo che caratteristiche, a meno che tu non ti riferisca solo ai prezzi bmw a prezzo pieno.

 

https://m.auto-doc.it/varta/20090894
Io avevo adocchiato questa che dovrebbe essere compatibile, correggetemi se sbaglio

 

Se monti una batteria di uguali caratteristiche, va più che bene. Devi poi registrarla

 

pacchetto all inclusive chi fa da se fa per tre:
***riferimento motore m135i*** e arrotondanti per eccesso listino amazon (potete risparmiare con altri marchi e autodoc)

- 6lt olio motul/shell € 70 ( motore m135i ce ne vanno circa 5.25lt)
- filtro olio motore mann €16 ( = originale come bmw)
- filtro aria motore mann €39
- filtro polline/aria abitcaolo interno €32

tot tagliando annuale max ogni 10k consigliato € 160

è gia siamo a livello basic servono un crick buono, 2 cavalletti , meglio se 4 per tenerla tutta su e con una valigetta cinese con vari utensili basic occhio a croce siamo sui 300/400€ di spesa che li terrai a vita in garage e che ammortizzi tra i vari tagliandi!

freni ecc anche li con 60/80€ a kit ci si salca ma se per i freni uno dice non son meccanico (e chi lo è) preferisco fare a chi di dovere andate da norauto o centro bosch e una volta ogni 30k ? (dipende da come guidate e dove vivete, inteso se pianura o montagna) potete anche spendere 300€ tanto avete risparmiato coi cambi d'olio e almeno sapete che olio ci mettete dentro!