BMW Serie 4 F32/F33/F36 Problema cambio bmw m4 dkg

Ciao a tutti, sono da poco possessore di un m4 competition 2016 con 90 mila km quasi…il cambio quando l’auto è fredda fa fatica a cambiare dalla prima alla seconda…va quasi a 3000 giri prima di passare in seconda, è normale? Oltre a questo la macchina in una salita medio ripida, non sale in retromarcia, slitta moltissimo(gomme Michelin invernali) è anche questo tutto normale? Secondo voi con un tagliando completo al cambio automatico si risolve? Oppure bisognerà farlo vedere?

 

Grazie intanto

 

Caro…magari non me ne sono accorto…però credo proprio di no…il 13 fa il tagliando al cambio…ora invece ho un grande problema con la misurazione olio motore…troppe rogne in così poco

 

Io sono il terzo a dire il vero, storico dell’auto tutto ok…credo mai cambiato fin’ora però l’olio al cambio…è pure bello rumoroso…va fatto per forza

 

Sperando ovviamente di risolvere

 

Ultimamente una rogna dopo l’altra, prima il cambio ha iniziato a strattonare…a far fatica a scalare marcia quando freno e molto bruscamente…ho notato che il mio dkg fa un rumore deciso quando si cambia da R a N oppure da N a D…succede pure a te? O devo preoccuparmi che il mio abbia bisogno di qualcosa di più che un semplice tagliando…

 

purtroppo non riesco a capire quale sia il rumore classico di innesto ….purtroppo non ho avuto possibilità di provare altre macchine con questo cambio, quindi non so di preciso se il rumore è il classico o un altro diverso. Il classico rumore dkg/differenziale che intendi è un colpo deciso quando si cambia? Come se ci fosse un selettore che dopo un millisecondo cambia da n a r o da d a n…poi si durante la marcia magari ogni tanto capita che strattona o scala a fatica quando si frena…Ho letto che tantissimi risolvono con un cambio olio, filtro e coppa poi…magari anche un reset cambio non sarebbe male? Sai per caso come si fa? Dovrebbe essere accensione kikdown per 30 secondi e poi accensione? Può essere che funzioni anche con questo dkg..

 

Allora…per quanto riguarda il cambio…il 14 anche prima di avere questi “problemi” avevo già programmato il tagliando completo+ cambio candele. L’ho presa solo da 3 settimane, ora in sequenza ho tagliando dal mio meccanico di fiducia per filtri, olio differenziale olio motore. Il 13 va in bmw per un famoso richiamo volante m-m sport(sicuro ne sarai a conoscenza). Sono il terzo si, in teoria la macchina è stata usare da due signori di una certa età(si lo so, immagino lo dicano tuttibeh dovrebbe essere così) la macchina l’ho provata, sembrava perfetta però ahimè non sono un meccanico. Il proprietario la usava molto in una grande città, quindi il cambio è stato messo davvero sotto sforzo…mai fatto il tagliando al cambio in quasi 90 mila km. La macchina non da avarie, il motore sembra girare molto bene perché ha avuto un accurata manutenzione dal secondo proprietario che sembrava un vero appassionato. Ti dico la verità però, io preferisco prendere queste macchine da privato, magari sbaglio, però fin’ora mi è andata bene…sopratutto se non risultano incidenti o danni gravi e parli con queste persone, bene o male riesci un minimo a capire che tipo di persone sono e se sono appassionati che non fanno mancare nulla alla propria auto.


Le verifiche le farò tutte, il problema grande è la mappa motore fatta da biesse con tanto di prova al banco, che non vorrei farmi resettare da bmw….proprio per questo vado con i piedi di piombo e non so a chi far fare la diagnosi. Purtroppo ora sono in una situazione abbastanza complicata, non vorrei farmi resettare la mappa, ma vorrei anche farmi fare la diagnosi da Bmw, avrei se no l’alternativa di sentire l’ officina specializzata che mi fa il tagliando al cambio e chiedergli se hanno Ista e vedere se possono guardarlo direttamente loro (perché tanto il cambio va resettato in teoria, dopo che viene fatto cambio olio).

Mi puoi togliere la curiosità del dkg? Per quanto riguarda da fermo il cambio da R a N, da D a N…quello di cui si parlava qualche risposta più in su…magari una preoccupazione posso togliermela se mi dici che è normale che faccia un rumore deciso.
In movimento lavora comunque molto bene, sopratutto a velocità 3….il problema è un po’ nel traffico che da quei problemi descritti sopra

 

quando innesti N-R, oppure D N, senti un rumore? Un colpo per esempio? Della macchina che sta cambiando da ferma

 

Speriamo

 

Airbag volante dici che devono aggiornare la centralina? Quindi rischio che si rompa?